Volkswagen Tiguan | Problemi Affidabilità Freno Stazionamento | Motore | Volano

Ho fatto questa pagina per segnalare tutti gli inconvenienti e i problemi di affidabilità che ha avuto la mia VolkswagenTiguan (ma il motore è lo stesso installato anche su Volkswagen Golf, Volkswagen Passat, Volkswagen Polo…), non soddisfatto nè della Qualità Volkswagen, nè del trattamento e dall’assistenza ricevuti da Volkswagen stessa. Ovviamente tutti i problemi si sono manifestati non appena è scaduta la garanzia (scaduta a fine novembre 2012, con poco più di 30000km).Visto che trovo indecente che un’auto con così pochi km manifesti tutti questi difetti (sopratutto al motore, progettato per ben altre percorrenze), considerando che il costo del veicolo nuovo sfiora i 33000 euro, ho deciso sdi scrivere qua, sperando che quanti più indecisi possibile trovino questo articolo, lo leggano e ci ripensino.

Aggiungo che, al di la dei grossi problemi elencati qua sotto, una bocchetta di aereazoine e la ghiera dell’interruttore luci si sono rotte per le vibrazioni. Su un Suv. Che avrà percorso forse 30 chilometri di sterrato nei suo poco più di due anni di vita.

12 Gennaio 2013 | Rottura sistema Start & Stop

In questa data, con 31000km all’attivo, il sistema Start-Stop si è guastato e ha smesso di funzionare. Pensando il guasto fosse dovuto alla batteria scarica e non ad una rottura o un problema meccanico in un primo momento era passato in secondo piano. Ho deciso di informarmi a fine febbraio. E ho scoperto che si era rotto l’Albero di Innesto del Cambio. In pratica una piccola aletta di acciaio di questo componente, all’interno del vano del cambio e che viene vista da un sensore, si è rotta.  La riparazione mi costa 135 euro, perchè Volkswagen si è accollata il costo del ricambio. Ma rimane il fatto che un pezzo del motore si è rotto dopo 31000km. E rimane il disagio della non disponibilità del veicolo. Da notare che dopo la riparazione mi è stata segnalata (incredibile ma vero) una quantita inusuale ed estremamente consistente di trucioli di metallo all’interno del vano del selettore del cambio.

15 Marzo 2013 | Problema Freno a Mano (Freno Parcheggio | Freno Stazionamento)

La descrizione dettagliata del problema di affidabilità, manifestatosi a 33000km, la trovate nella lettera seguente che ho mandato a Volkswagen chiedendo un loro intervento. Al momento sto  aspettando l’esito della perizia di un Ingegnere Volkswagen.

Buongiorno,
con la presente vorrei segnalarvi quanto accadutomi venerdì 15 Marzo con la mia Volkswagen Tiguan. Arrivato in ufficio, come tutte le mattine, ho lasciato l’auto in folle con freno a mano (elettronico) inserito sulla breve salita del parcheggio dipendenti, per scendere e chiudere la catena che ne delimita l’accesso. Per qualche ragione che  ignoro il freno di stazionamento ha avuto un guasto momentaneo si è disinserito. Un dipendente dell’azienda per cui lavoro, che assisteva alla scena, ha suonato il suo clacson per attirare la mia attenzione. A stento sono riuscito a schivare l’auto ma sono stato travolto dallo sportello aperto. L’auto, proseguendo la sua corsa, ha attraversato il marciapiede, le due corsie della carreggiata, per andare a schiantarsi contro il muro dall’altra parte della strada. Fortunatamente oltre me nessuno ha impattato contro la vettura. Altri due dipendenti dell’azienda hanno assistito increduli all’accaduto. Scosso per quanto successo ho chiamato il call-center Volkswagen ed ho portato  immediatamente, come da loro indicazioni, l’auto alla mia officina di fiducia per un controllo. La vettura è stata collegata all’autodiagnosi e il freno di parcheggio testato rapidamente un paio di volte. Purtroppo sulla centralina non v’era traccia dell’accaduto (presente solo un “errore generico”). Dopo due giorni sono stato ricontattato telefonicamente da Volkswagen. Una signorina molto gentile e decisa mi ha ribadito che se l’autodiagnosi non riporta niente allora vuol dire che non è accaduto niente (riporto le parole pressappoco esatte). Al di la del fatto che la cosa potesse concludersi con un vero disastro (pensate se fosse passata una mamma con bambini sul marciapiede, o una persona su un  motoveicolo), la vettura riporta al momento circa 4000€ di danni ed io diverse escoriazioni ed un paio di forti contusioni (ma potevo rimanerci sotto). Quindi qualcosa è accaduto.
Vorrei fare in merito le seguenti osservazioni:
A) Per esperienza personale posso affermare con certezza che l’autodiagnosi non è in grado di riconoscere e scrivere tutto. L’ho verificato sia da cliente Seat (Autogerma fu costretta a sostituirmi un’auto che presentava una grave anomalia della quale non vi era traccia in centralina) che da Project Engineer nel mio precedente lavoro presso la Divisione Motori di Piaggio SPA. Ho visto per esempio accadere malfunzionamenti dovuti a campi elettromagnetici che solo team multidisciplinari di diverse persone sono stati in grado di identificare, ripetere, e risolvere. Senza, ovviamente, che la centralina dicesse di chi era la colpa.
B) visto quanto sopra (che ho fatto presente sia al tecnico dell’Officina Autorizzata che alla Signorina) quello tenuto da Volkswagen mi pare un atteggiamento molto superficiale. Un problema del genere su un dispositivo di sicurezza, se fosse confermato dopo un’analisi più approfondita (che non verrà fatta), sarebbe di una gravità estrema.
C) Allo stato attuale dei fatti possiedo una magnifica auto pagata quasi 30.000 euro ma senza freno di stazionamento. Impossibile fidarsi ciecamente dopo l’accaduto e senza una verifica approfondita. Aggiungo che scrivendo su google “Tiguan parking brake” google in autonomia aggiunge la parola “fault” (11000 risultati). Di per se non significa nulla inmerito al caso specifico, ma la dice lunga sulla presunta affidabilità del sistema.
D) Se per remotissima eventualità mi fossi scordato di inserire il freno di stazionamento (ma tenderei a ritenere la cosa inverosimile visto che ero parcheggiato in salita; ricordo anche che due persone hanno assistito alla scena) sarebbe comunque da ritenere poco sicuro il fatto che l’auto non si blocchi automaticamente, cosa che fa invece con la cinturadi sicurezza allacciata (non avevo la cintura per il fatto che mi ero già fermato 5 metri prima per aprire la catena), o che non emetta, ad esempio, un segnale acustico per confermare l’avvenuto inserimento. La posizione del pulsante rende la spia praticamente invisibile quando lo si aziona.
E) Ultima considerazione amara/ironica: un paio di anni fa ero indeciso nel confronto fra Volkswagen Tiguan e BMW X1. Scelsi la  prima, anche se un po’ a malincuore, perchè rientrava nel budget che mi ero prefissato; per la seconda mi sarebbero serviti almeno altri 2.000 euro. Con il senno di poi, se avessi scelto BMW e la sua bella leva del freno, adesso sarei comunque in attivo!
Cordiali Saluti.

Questa di seguito la risposta di Volkswagen Italia:

Egregio Ingegner XXXXXX,
facciamo seguito alla sua ultima e-mail nella quale lamenta il mancato riscontro a seguito delle verifiche effettuate sulla suaTiguan. Spiacenti per l’accaduto, la informiamo che l’inconveniente occorso alla sua vettura non è stato causato da difettosità di prodotto. Ci risulta che l’azienda EFFEPI AUTO S.R.L. l’abbia riscontrata in merito.
Per parte nostra respingiamo dunque qualsiasi responsabilità.
Con i nostri migliori saluti.

G. Tauro  S. Zampini

7 Maggio 2013 | Rottura Volano Bimassa | Frizione

Il 7 Maggio ho portato la mia Volksvagen Tiguan in officina per far eseguire una perizia da parte di un Tecnico Volkswagen, per il problema del freno di parcheggio. Il contachilometri indica circa 33800km. Alla sera, percorso qualche chilometro dopo il ritiro, l’auto ha cominciato a manifestare una forte rumorosità, un rumore sordo proveniente dal vano motore, con vibrazioni e pulsazioni avvertibili sul pedale della frizione e sulla leva del cambio. Inoltre l’auto accusava perdite di potenza, sopratutto nelle marce basse, ed irregolarità di funzionamento. Sconfortato dai continui problemi di affidabilità riporto l’auto in officina, ma la mattina successiva mi dicono il problema non sia più avvertibile. Nonostante le mie  obiezioni, l’auto mi viene restituita così com’è, senza nessuna verifica o ispezione. La mattina ancora successiva il guasto si manifesta nuovamente per poi sparire. Per poi ricomparire in maniera dirompente venerdì mattina (10 maggio). Porto nuovamente l’auto presso l’officina autorizzata Volkswagen, e questa volta non possono fare a meno di trattenerla. La diagnosi: rottura del volano bimassa e della frizione. Al momento attendo di sapere il costo e come si comporterà Volkswagen nei miei confronti. Se non intervengono vuol dire che questi guasti sono all’ordine del giorno. Se la mia fosse un’auto sfortunata, come immagino, a mio parere dovrebbero accollarsi l’onere della riparazione, visto che la percorreza è almeno 5 volte inferiore alla durata media di questi organi.

Aggiornamento: vado a riprendere l’auto adesso: il costo della riparazione è di 750,00 euro  a mio carico.

16 Dicembre 2014 | Furto Sistema di Navigazione RNS 310

Stamani entro in macchina, accendo l’auto distratto dalla confusione di oggetti che avevo lasciato sui sedili anteriori la sera prima. Strano, non ricordavo questo casino…poi..EHI, UN ATTIMO, cos’è questa voragine? Niente, Sistema di navigazione rubato e vetro posteriore in un milione di pezzi per accedere all’auto. Questo potrebbe non essere colpa di Volkswagen. furto navigatore volksvagen rns510 rns315Potrebbe, ma in parte lo è. I navigatori (sia l’RNS315 e RNS 310, ma anche il più costoso RNS 510) e le autoradio (RCD 310 e RCD 510) sono fissate alla plancia con sole 4 viti. E’ presente un fissaggio dietro al cruscotto, che per la rimozione del sistema di navigazione comporterebbe la rimozione della plancia stessa, ma non è utilizzato. Per fortuna la mia assicurazione copre il danno per intero, previa denuncia di furto. Una volta dai carabinieri scopro che il mio non è una caso isolato…ci sono stati centnaia di furti solo a Firenze (e non solo qui), la signora davanti a me si trova li per la seconda denuncia in un mese. Pare infatti che tutti i sistemi di navigazione VW abbiano al loro interno un microprocessore che viene utilizzato per costruire gli skimmer per clonare le carte di credito. INcredibile. Tornando a casa scopro che nella sola strada del mio palazzo ci sono stati oltre 10 furti in due notti. Ho deciso di sostituire il sistema di navigazione con uno aftermarket sperando di non ritrovarmi di nuovo con il vetro in frantumi e una vasca per i pesci al posto del navigatore. Volkswagen, mi stai molto diludendo.

27 Gennaio 2015 | Seconda Rottura sistema Start & Stop

C’è da aggiungere altro? A 63000km, 32000km dopo la prima volta, un secondo guasto al sistema. Sono in attesa di portare l’auto da concessionario.

29 Marzo 2015 | Secondo Furto Sistema di Navigazione RNS 315

Non penso ci sia molto altro da aggiungere rispetto a quanto sopra; se non le foto di un altro vetro distrutto e di un’altra plancia sfondata.

problemi affidabilita volkswagen furto rns 315problemi affidabilita volkswagen furto rns 310


Al momento rimpiango sempre più di non aver scelto la BMW X1. E, per dirla tutta, anche una Ford Kuga, una Nissan Qashquai, o soprattutto una Kia Sportage ed i suoi 7 anni di Garanzia. Un confronto impari, davvero.

 

Se pensate che i problemi della mia Volkswagen Tiguan siano un caso isolato, date un’occhiata ai commenti!

23 Dicembre 2015 | EPILOGO

Finalmente, dopo l’ennesimo problema con il freno a mano ed il clacson che a volte non funziona (tocca spegnere e riaccendere l’auto), mi sono deciso a fare quello che non feci 5 anni fa, acquistare dal MIGLIOR produttore di auto tedesche.  Questa sarà la mia nuova auto, la BMW X1 versione 2016. Nel prezzo d’acquisto è inclusa la garanzia a quattro anni ed in omaggio ho avuto il pacchetto che copre tutte le spese dei tagliandi per i primi 5 anni.  Il vero problema è stato avere una valutazione congrua della mia Volkswagen Tiguan, che a quanto pare non tiene neppure il mercato ed all’inizio sembrava non valere più di 7000 (valore del nuovo, 33000€ appena 5 anni fa).

Bmw nuova X1 VW Tiguan confronto

Non chiuderò questo sito, continuerò a pagare il dominio ed aggiornarlo. Continuate a lasciare commenti, ni modo che la gente si renda conto con chi ha a che fare e magari VW cambierà il suo approccio ai clienti, al momento menefreghista e unidirezionale. Se state per comprare e siete arrivati fin qui, fatevi due domande! 😀

 

162 commenti su “Volkswagen Tiguan | Problemi Affidabilità Freno Stazionamento | Motore | Volano”

  1. Ho posseduto nel passato diverse golf sia benzina che diesel senza mai nessun problema, cosa che mi ha fidelizzato al marchio tedesco in questione.
    Nel 2009 con l’uscita della Tiguan ho acquistato un trend & fun tsi 1.400/150cv a benzina per Euro 33.000,00……
    A pochi mesi dall’acquisto sono rimasto bloccato in un parcheggio per il tilt centralina freno elettronico.
    Intervento con carro attrezzi sostituzione in garanzia del concessionario con un ottimo sevizio ma sono rimasto molto perplesso per quanto accaduto, mi viene riferito da assistenza sia stato un caso.
    Dopo circa 1 anno riaccade stessa cosa rimanendo ancora bloccato per strada e con conseguenti disagi…
    Passano circa 15 mesi e mentre guido improvvisamente si accendono tutte le spie segnalandomi anomalia freno elettronico senza neanche averlo inserito…..dopo aver lasciato auto in un parking e contattato assistenza ( ero a 60km da casa x lavoro) riaccendo auto e sparisce tutto…..mi dicono sia stato un contatto o anomalia elettronica….
    Ora da circa 1 anno ogni volta che spingo gas a fondo l’auto perde colpi sono andato 4 volte in officina autorizzatata, attaccano computerino e non sanno darmi risposta precise…mah strano computer non segnala nulla di anomalo, forse ha fatto benzina sporca provi a svuotare tutto serbatoio.
    fatto ma nulla cambiato.
    Torno ,solito computerino ma risposte uguali mah non capiamo ….ora provi a fare 3/4 pieni di Vpower, eseguo ma risultato uguale….
    Stamane accosto per entrare in un ufficio 5 minuti metto 4 frecce , risalgo accendo auto partono solite spie anomalia freno a mano elettronico
    (neanche inserito)….
    riesco a portarla solita officina autorizzata , mi dicono che riscontrano un problema alla batteria che va sostituita e poi fare ulteriori controlli….chiedo se anche la perdita di colpi puo\' derivare da questo, mi dicono mah ora vediamo può darsi…
    Insomma l\'auto ha 4 anni con soli 41.000km 4 volte anomalie freno elettronico di cui oramai sono terrorrizzato infatti non lo utilizzo più temendo di rimanere bloccato inoltre da 1anno con perdita di colpi continui…ora sono senza macchina in attesa di sapere quanto dovrò spendere e sperando che il tutto sia risolto.
    In qualsiasi caso credo che gli efficenti produttori tedeschi abbiano perso un ventennale cliente affezionato……

  2. ho una tiguan 2.0 TDI comprata a settembre 2010. Tutti tagliandi effettuati. avendo rilevato problemi di perdita di potenza ho portato la vettura in concesssionaria. Preventivo di spesa: 4.889,54 + iva per sostituzione impianto di alimentazione. Mi sembra una barbarità! Dovrebbe esserci stato una campagna di richiamo che coinvolge (o ha coinvolto) anche le tiguan 2.0 TDI per possibile incrinatura tubo iniezione. Non è indicato il periodo di produzione delle vetture nè l’intervallo dei telai. A chi posso rivolgermi per avere queste informazioni (e capire se il presunto costoso problema può essere stato originato dal tubo iniezione?)
    grazie

    1. Anch’io ho avuto lo stesso problema anzi è scoppiata la pompa di alimentazione di Tiguan con cambio automatico. L’auto si è spenta e bloccata.

      1. Amici grazie delle vs. puntuali precisazioni, col cazzo che acquisterò una Volkswaghen Tiguan, ci avevo fatto un pensiero proprio in questi giorni ma guardo altrove.
        Grazie
        Renato da Orvieto

      2. Ciao anche io ho avuto o stesso problema ad appena 100mila km danno 6000 euro per fortuna il mio concessionario di fiducia fa il lavoro completamente gratuito e lo ringrazio,ma come è possibile che un componente così importante si rompe senza aver fatto nemmeno 100 mila km.Ciao.

  3. Buonasera, Ho un tiguan 1400 tsi del 2009 , 40000 km e sto combattendo da luglio con questi signori. Rottura motore, e tanti altri problemi che ad oggi non trovano soluzione, servizio assistenza pessimo. Sto pagando a mie spese l’auto presa a noleggio. Aspetto di vedere la fine di questa stora e agirò di conseguenza. Ad oggi sconsiglio in ogni dove questa che un tempo era una grande casa automobilistica. Pentita di non aver scelto BMW o Mercedes.

    1. ho acquistato nel 2009 un tiguan 2000 td ho percorso 190.000 km. unico problema la batteria per il resto solo manutenzione ordinaria a novembre 2015 ho acquistato un’altro tiguan 2000TD percorsi 10000 km. per ora nessun problema

      1. Ciao, mi chiamo Sebastiano, anch’io a fine novembre 2015 ho comprato una tiguan 2.0 tdi 110 cv ho fatto sui 4000 km e devo dire che sinora non mi ha mai dato nessun problema, la tua invece sempre tutto ok? Te lo chiedo perché leggendo tutti questi commenti a dire la verità mi sto un po’ demoralizzando

  4. Ho acquistato la TIGUAN WG nov. 2010. ho 38000 km e ieri si è allentata la catena di distribuzione causando guasti alle valvole del motore e quindi mi hanno riferito che necessita la sostituzione dello stesso blocco motore. Mi ha lasciato a piedi. Non essendo piuù; in garanzia il danno è veramente consistente e tutto a carico mio in quanto l’azienda non lo riconosce come guasto di fabbricazione, cosa si può; fare in questo caso?

    1. Stessa situazione !! catena di distribuzione allentata con danno al motore. Costo stimato 4000 euro !!
      La concessionaria mi ha giurato di essere io un caso più unico che raro, perchè mai si dovrebbe rompere il motore per un allentamento della catena di distribuzione, dopo tutti i regolari tagliandi pagati alla loro stimabile concessionaria.
      Non è quindi certamente colpa mia mi hanno detto, che ho seguito e pagato tutti i controlli previsti, però nemmeno loro “che hanno seguito i protocolli” mi ha spiegato la responsabile della concessionaria Volkswagen ; allora chi paga ? chiedo; “ma la macchina è sua, quindi paga lei ovviamente, io sono come il tecnico che aggiusta le lavatrici .. se devo vedere cosa si è rotto devo essere pagato (?)”; nemmeno un euro di sconto … 55 euro l’ora per un numero esagerato di ore

  5. Purtroppo anche io ho comprato una tiguana 1.4 tsi portata alla VW e mi dicano che probabilmente è partito un cilindro, purtroppo già sapevo che si trattava di questo, l’ unica persona che conosco che ha la solita auto ha avuto l’identico problema prima di me ad esattamente 45000 km. Ora vediamo come si comportano visto che sono fuori garanzia. Ho sempre avuto Fiat e Citroen pensavo di fare un salto di qualità ho fatto una cazzata. Non vedo l’ora di liberarsene e tornare a fiat

    1. Con lo stesso problema al cilindro , alla mia tiguan tsi 1.4 del 2008 con 75.000 km hanno prospettato la sostituzione del motore con preventivo di 7.800€ ; garanzia di correntezza?
      neanche a parlarne!

  6. Mi si è rotta la centralina motore valore 1560 euro e siccome è un caso rarissimo senza casistica mi dicono che non possono aiutarmi?????la mia tiguan pagata 42000,00 euro a tre anni e mezzo ,quindi non più in garanzia ….ma sicuramente la centralina era già difettosa ….

  7. Sintetizzo per non annoiare nessuno. Tiguan 2010 oggi 80.000 km ma calvario iniziato due anni fa … strattoni, rumore metallico ed avaria motore in autostrada con perdita potenza. Le prime diagnosi “gasolio sporco” e filtro gasolio cambiato per ben due volte (IL PROBLEMA PERSISTE). Cambio turbina motore, compressore, volano. Ogni volta soste di settimane in officina, niente auto sostitutiva, a mio carico importi di 500 euro, 65 euro, 400 euro, ecc. ecc.. La concessionaria di Alessandria fallisce, VW Italia rimbalza e non risolve la problematica, concessionaria di Casale ha tentato con il cambio volano € 405,00 e ben 650 km per provare la vettura (IL RUMORE LO FA A VEIOCOLO FERMO!!!!!!!!!!). Lunedì sarà nuovamente in officina. VW Italia nonostante lettera del mio legale non ha fatto intervenire un ispettore ma soprattutto alzano le mani per ogni responsabilità. VERGOGNA per una vettura di € 35.000,00.

  8. Mai più tiguan, mai più Volkswagen. A luglio dello scorso anno a circa 43000 parte la testata del motore, tiguan 1400 tsi. mi riconoscono una parziale garanzia (auto acquistata a maggio del 2009) ma devo comunque sborsare circa 1500 euro e circa 600 euro per la macchina a noleggio visto che l’auto è’ stata in officina oltre 20 giorni. Auto sostitutiva gratuita solo i primi tre giorni. Vergognosi. Dopo neanche un mese la macchina ha nuovamente problemi e stavolta mi chiedono altri 670 euro e altri soldi per l’auto a noleggio. Siamo a maggio 2014 e, cosa da non credere , la macchina ha nuovamente gli stessi problemi. Vergognoso per non dire scandaloso il comportamento di Volkswagen. Ho le fatture di tutto che parlano . Li svergognerò in ogni dove. Pentita? Pentitissima aver dato via una classe A a soli 35000 km che era un gioiello per comprare la macchina dei miei sogni. Mai più Volkswagen. Attendo con ansia di scoprire con quale faccia tosta si presenteranno per dirmi cosa ha ora la macchina, perché so già che spareranno che il danno e’ altro e non riconducibile a quello patito solamente pochi mesi fa. Ma stavolta il legale non glielo toglie nessuno. Fanno un richiamo a marzo per sostituire un miserrimo fusibile e non riconoscono che il motore di questa macchina ha problemi? Mai più Volkswagen

    1. Anch’io ho comperato una tiguan credendo di acquistare un’auto sicura, affidabile e purtroppo ho scoperto essermi sbagliata. Da mercoledì la mia auto é in officina ad attendere il tecnico vw perché mi é stata attivata la “procedura speciale” come la chiamano loro in quanto il freno di stazionamento si è attivato autonomamente mentre eravamo in discesa su dei tornanti interamente ghiacciati bloccandoci le ruote posteriori.
      Da quanto ho letto immagino che dovró anch’io ingiustamente accollarmi le spese. Considerato che singolarmente non veniamo ascoltati perché non ci uniamo e facciamo una cosa unica. Io ho già mandato alla rivista Quattroruote una mai di denuncia di quanto accadutomi e sono pronta ad andare oltre in quanto quando ho acquistato l’auto come tutti voi non ho pagato con soldi “del monopoli”, quindi pretendo

    2. Mai più wolswagen! !!!peggio dei mafiosi!!! In 6 anni 2 motori difettosi! !!!! Con appena 50.000 km!!!!! Vergogna! Affidero’tutto al legale loro naturalmente rigettano ogni tipo di responsabilità! !!!

  9. Prova a cercare su Internet “qashqai se lo conosci lo eviti”. Inoltre, hai mai visto la sportage dentro? La qualita è nettamente inferiore sembra di cartone! Temo tutte le macchine possano avere problemi :(. Io mi trovo a dover scegliere e non è facile! Valuterò la bmw… In bocca al lupo per l’auto. Davide

    1. Capitolo Quasquai, Sportage e simili: COstano a parità di allestimento 10000 euro in meno. Inoltre, certo che tutte le macchine possono avere problemi, io mi meraviglio della TOTALE assenza di VW all’atto di rendersi conto che certe cose non possono essere bypassate con un “se non è scritto nella centralina non è successo”.

  10. Salve, anche la mia vw tiguan 2.0 140 cavalli a 80000 km mi ha lasciato a piedi con il volano bimassa.
    Ovviamente dopo i 2 anni di garanzia!!
    E’ la mia prima ed ultima volkw considerato che la concessionaria ha fatto la riparazione (1650 euro) e non hanno passato nulla in garanzia!!
    Considerato che siamo dei consumatori, perchè dobbiamo risponderne noi di questi problemi al prodotto?????

  11. Stavo per valutare l’acquisto di una Tiguan, ma dopo quello che ho letto mi sta passando la voglia… Qualcuno ha una BMW X1 o la nuova Mercedes classe A e vuole dirmi come si trova?

    1. La nuova clA monta un gruppo motore derivato dal 1.5 DCI della Clio Renault
      Se vuoi approfondire cerca la nuova Infinity Q30 e scopri che il marchio di lusso della Nissan monta lo stesso motore reanult con interni mercedes e scocca della Quasquai

    2. mi asssocio a non acquistare piu’ il marchio wolkswagen, ne ho acuistato una nel 2012 sport & style 4 motion DSG.
      mi anno sostituito due volte il cambio ma con quelli rigenerati ed il problema e rimasto con aggravio di rumorosita’ in marcia con un forte ronzio per i tecnici rientra nella casistica di costruzione.
      Mai Piu’ wolkswagen.

  12. Salve, io ho fatto la cazzata di spendere QUASI 40.000 euro per un VW TIGUAN 2.0 4 Motion full OPT……
    Premetto che volevo comprare un Audi Q5, ma oltre al risparmio l’Audi mi sarebbe arrivata dopo 4 mesi ed il TIGUAN era in pronta consegna…
    E’ un’auto che uso poco, dato che amo girare in moto, ed infatti ha solo 50.000km in quasi 4 anni.
    Bene lo scorso Natale dopo un costosissimo tagliando, vado dalla Lombardia alla Calabria per le vacanze.
    All’altezza della Basilicata si accende la spia del motore e l’auto perde potenza. Chiamo il Service VW che mi consiglia di aggiungere un additivo nel serbatoio, arrivo a destinazione, ma il giorno dopo stesso problema. In officina, autorizzata VW, mi viene detto che potrebbe essere gasolio sporco.
    Ma non trovano niente e non mi danno certezze, cambiano il filtro del gasolio e per sicurezza “smontano” l’auto per lavare tutti i componenti, potenzialmente, interessati: serbatoio, pompa del common rail, iniettori…..il tutto per quasi 500 euro, quasi interamente manodopera.
    Torno in Lombardia, avrò fatto un migliaio di KM al max. ed a fine Luglio (dopo soli 7 mesi) ritorno in Calabria per le vacanze….stesso problema!!!
    Ritorno nella STESSA officina VW e dopo 3gg di fermo auto, 8 ore di manodopera (il I° giorno l’auto non è stata toccata) e quasi 300 euro di costo, mi viene detto che si tratta della pompa common rail (dopo appena 50.000km) ed il costo totale si aggira sulle 1.600 euro….!!!
    Ho chiesto se i 2 interventi potessero essere collegati, l’officina mi ha detto di NO.
    Ho chiesto assistenza a VW, data la poca percorrenza chilometrica, che ha declinato asserendo che il guasto poteva essere riconducibile al gasolio sporco e non a difetti costruttivi…..
    Allora, premesso che dopo l’intervento di Natale ho sempre e solo usato i carburanti più costosi per evitare ulteriori problemi, se i 2 interventi sono collegati (come dice VW) l’officina VW calabrese dovrebbe risponderne, perché il lavoro è ancora in garanzia; se non sono collegabili (come dice l’officina calabrese di VW) dovrebbe intervenire VW, perché se una pompa del common rail va fuori uso dopo, soli, 50.000km……
    MAI PIU’ VW!!!!

  13. Ho una Tiguan dal 2009, ho appena percorso 80.000 Km . Ha problemi di fasatura, non tiene il minimo e fatica a riprendere giri . Dalla concessionaria mi dicono (due giorni per il test) che si è allungata la catena e la distribuzione è sfasata. Spesa preventivata Euro 957,00, quattro giorni di fermo macchina, salvo problemi di compressione per i quali si devono sostituire cilindri e rifare valvole, spesa non quantificata tutto dipende da ciò che trovano a motore aperto.!? Fino ad ora per me Volkswagen era sinonimo di affidabilità. Ho avuto Volvo, Peugeot, AlfaRomeo, tutte più affidabili, Volvo a 150.000 Km ho rifatto la pompa benzina. e nente altro. Mai più una Volkswagen.

  14. abbiamo comprato una tiguan 2000 140 cv tdi da tre anni e mezzo dieci gg fa ci ha lasciato per strada….portata da mio con tutte le precauzioni fatti tagliandi agli AUTOCENTRI BALDUINA A roma…. insomma qual’e il verdetto???rotta la pompa a pressione 7500 euro di danni!!!!!!! adesso stanno valutando se farla passare come difetto di fabbrica……sono avvelenata a dir poco una macchina di 32.000 euro d praticamente da buttare e mai possibile??? se l’esito sara negativo andro all’associazione consumatori nn risolvero niente ma mi vorro’ sfogare!!!!!

    1. Anch’io ho avuto lo stesso problema e stesso preventivo mi hanno fatto uno sconto del 70 per cento a te com’è andata a finire?

  15. Purtroppo anch’io ci sono cascato,ho lasciato la BMW per la VW e l’ho voluto io,Con la Tiguan 140cv 4Motion ecc,ecc a 90.000km volano rotto ,ho speso €1900,per cambiare sto cavolo di volano che si sono inventati, ho avuto 7 BMW ho sempre percorso più di 200.000Km,ho solo fatto manutenzioni di usura,non di rottura di ……Mai più VW

  16. Sono le peggiori macchine in commercio, ma é colpa del governo ladro che permette di pubblicizzarle ! Bisognerebbe rispedere tutte quelle volkswater e skaudi in germania…

  17. ho avuto (l’ho data via da poco per PAURA del costo di riparazione fuori garanzia)
    una Touran 1.6 DSG7 (e con DSG7 ho detto tutto!!!)
    doo soli 30.000 Km cambio meccatronica + 3 valvole costo se fosse stata fuori garanzia circa 6/7000 euro!!!!!
    ma stiamo dando i numeri???!!!
    Prima macchina nuova mai acquistata, ho avuto sempre baracchina che non hanno avuto mai grossi problemi,…..
    una VW mi doveva capitare per avere sti guai…..
    Ciao e grazie

  18. Ho acquistato nel 2008 una VW Tiguan 2.0 TDI. Nel 2011 è iniziato un calvario dovuto alla frequente rottura dell’elettropompa del serbatoio: quando il serbatoio scende poco sotto 1/3, non pesca più diesel e la macchina si inchioda. Mi è successo 6 volte, sempre in autostrada. In almeno due occasioni ho rischiato di essere travolto da un autotreno. Prima e seconda riparazione nel 2011 e nel 2012 le ho affrontate a mie spese (circa 700 euro per volta). Preciso che faccio rifornimento di diesel non certo low cost ma delle migliori marche (Agip, Tamoil etc) Lo scorso 5 marzo il problema si è ripresentato, nuova inchiodata a 130 kmh in autostrada e incidente evitato per un capello. Io mi sono stancato di rischiare la vita e pagare i cocci. In mancanza di un gesto da parte di VW Italia li porterò in giudizio, dovesse costarmi anche più della riparazione in questione. Faccio un appello per sapere se ci sono altri possessori di Tiguan diesel che hanno avuto la stessa fregatura, per valutare eventuali azioni congiunte. Grazie

  19. Imbufalito dall’ennesimo guasto….approfitto per segnalare che la mia Tiguan 2.0 TDI del 2008 ne ha avuta una più di Bertoldo…..gruppo farfallato, sonda lambda, valvola EGR, FAP, e chi più ne ha più ne metta….prima avevo un Volvo V70 con quale ho percorso 580.000 Km senza un problema.

  20. Danno a tiguan 1400 tsi 150 cv 77891 km del 2009 quindi fuori garanzia

    il danno è inerente ad una fascia elastica del secondo cilindro che si è mangiata e quindi ha fatto si che lo stesso iniziasse a lavorare male e quindi le valvole di quel cilindro si sono bruciate e hanno toccato la testa del motore, anche altre valvole sono leggermente puntate.
    In questi casi mi dicono bisogna intervenire cambiando appunto fasce elastiche, valvole bruciate bronzine spianatura di base di tutti gli organi, e conviene cambiare direttamente la testa motore quindi la parte alta del motore che costa 900euro…. a lavoro finito nel senso come prescrive in questi casi la casa madre a regola d’arte il costo ammonta a circa 5000euro

  21. Io non ho una tiguan, ho una scirocco ed è stata la peggior scelta che potevo fare.
    Ad oggi la macchina ha 65000km e questo è l’elenco dei problemi che ha avuto e delle cose che ho dovuto sostituire, la maggior parte nei primi tre anni di vita:

    -centralina
    -pompa acqua
    -motore
    -compressore volumetrico
    -turbina
    -motore
    -pompa olio
    -motore
    -svariate batterie che mi lasciavano a piedi da un momento all’altro.

    Ho segnato 3 volte i problemi al motore ed non è un errore perchè ho dovuto cambiare tre motori alla mia scirocco, la prima volta dopo 25000 km e gli altri due dopo ogni 20000 km

    1. Io ho una Tiguan tsi 150cv 1.4 del 1° semestre 2010 queste queste sono le mie disavventure con questa macchina

      – sostituzione pompa acqua
      – sostituzione freno stazionamento elettronico
      – sostituzione motore
      – sostituzione motore
      – sostituzione cielino interno

      gli ultimi 2 lavori fuori garanzia, è un’auto scandalosa per la affidabilità non vedo l’ora di liberarmi di questo incubo….

  22. Tiguan 4motion 170CV del 2009: a 23.000 km valvola EGR; rientrando da un week-end mi vedo una spia accendersi sul cruscotto, quindi l’auto perde potenza (gestita da centralina) e torno a casa facendo i 50 Km/h (per fortuna avevo solo 60 Km da fare!). Con l’Alfa 147 lo stesso problema a 50.000 km e comunque senza depotenziamenti! A 27.000 Km. sensore di pressione gas di scarico, altri 130 euro. Leggo su un forum che i problemi ricorrenti sono: a 25.000 Km valvola EGR (fatto!), a 50.000 corpo farfallato… la settimana scorsa, a 59.000 Km, l’auto non va più in moto, penso che sia perfetto come da copione, invece… SORPRESA! Mi sono rifatto pompa common rail, pulizia serbatoio, iniettori, per un totale di 2.000 euro. Dicono che la colpa è del gasolio, ma gli altri automezzi che pescano da quella cisterna aziendale sono tutti lindi e perfetti, a uno è stato sostituito il filtro gasolio due settimane prima e non era così sporco… bah, MISTERO… Non so che pensare, ma di sicuro non mi ispira molta fiducia questa vw, soprattutto leggendo tutti i commenti su internet! Adesso per i viaggi più lunghi mi prendo l’Alfa 147 (che per fortuna avevo regalato a mio suocero anzichè al concessionario) che con 13 anni di vita e 140.000 km è molto più affidabile!!!!! Ciao a tutti e buona fortuna!

  23. Ho un tiguan ho problema che sull’uso salite il freno di stazionamento non va via avento attivo il freno di rilascio in automatica sono stato in wolsvage il compiute non rileva il problema ma il problema ce

  24. Tiguan 140 Cv TSI …….75000 km : auto nn piu’ in garanzia1 pistone sbriciolato, con sostituzione di tutti e 4 + biella+ bronzine con costo al 70% VW 30 mio. 80.000 km rottura pompa acqua. ….?e non finisce qui…..rumori i vari….

  25. Mio Dio, sono esterefatto! Nel 1995 acquistai una vw golf che mi diede un sacco di problemi fino al punto che me ne liberai dalla disperazione poco dopo i 30000 km. Ricordo pure il pessimo trattamento avuto nelle officine Volkswagen. Vedo che dopo 20 anni le cose non sono molto cambiate per cui abbandono in fretta l’idea di acquistare una Tiguan, che sciaguratamente mi era venuta alcuni giorni fa.

  26. Salve possiedo un vw Tiguan 2.0 tdi 125 kw 4motion del maggio 2008 comprato usato con 155000 km, capisco l’usato capisco qualche chilometro in più ma 3 valvole a farfalla la pinza del freno destro posteriore destro rotta da sostituire e la testa da rifare perchè mangia liquido refrigerante mi sembrano eccessivi,premetto che tutto questo è successo in 70000 km.Da notare che sia io che mia moglie abbiamo il piede molto leggero e sono maniaco di controlli e tagliandi anticipati,penso che se venisse usato in modo un po cattivo durerebbe ben poco intero.Fate le vostre considerazioni.

  27. Ciao a tutti,
    anch’io ho avuto problemi alla mia Golf GTI 6 mod. 5K19C2, in data 03/08/15 non accendendosi l’autoveicolo è stato costretto in vacanza a chiamare il carro attrezzi per farla portare in autofficina autorizzata Volkswagen, per far eseguire il controllo e capire cosa fosse successo.

    Dopo due settimane è stato comunicato il danno rilevato:
    – Rottura della catena di distribuzione con conseguente danno al motore, totalmente da cambiare, in quanto rotte tutte le parti di funzionamento collegate; con un danno da quantificare non inferiore ai €. 2.500,00= così è stato comunicato dall’officina.

    L’autovettura ha 45.999Km ed ha 5 anni di vita, poco utilizzata e tenuta perfettamente per quanto riguarda la manutenzione.
    Tra l’altro mi ritengo fortunata, in quanto la rottura dalla catena si sia rotta alla conclusione di un viaggio effettuato in autostrada da ferma, non voglio immaginare cosa sarebbe potuto accadere se fosse successo in viaggio, in tal caso si sarebbe potuto rischiare gravissimo incidente per il blocco improvviso del motore.

    Ho provato a comunicare sia telefonicamente che per mail con la società produttrice Volkswagen, ma non hanno mai chiarito come mai fosse successo una cosa simile al motore, ma hanno solo continuato a dirci che non essendo più in garanzia l’autovettura e non avendo fatto l’ultimo tagliando da loro non avevo diritto a nulla.
    Sono a conoscenza che Volkswagen ha avuto numerosi casi uguali al mio, per rottura della catena su motori difettosi. Pertanto, esula dal discorso di garanzia ma rientra totalmente in un discorso di sicurezza.

    Pertanto, ho chiesto di riconoscere e riparare l’oneroso danno subito all’autovettura per difetto di produzione con patto di correttezza e l’intervento di un ispettore per verificare il caso ed avere un ulteriore parere oltre a quello del responsabile dell’officina autorizzata Volkswagen, ma anche in questo caso nessun riscontro.

    Considerato che si tratta di difetto tale da rendere il prodotto inidoneo all’uso cui è destinato e tale da diminuirne in modo apprezzabile il valore, ai sensi degli articoli 128 e ss. del D.lgs. 206/2005 ho invitato a voler provvedere alla riparazione in garanzia del difetto entro 15 giorni oppure alla integrale sostituzione, sempre in garanzia, delle parti difettose e rotte.
    Ora sto attendendo risposta.
    Tutto ciò che ho scritto è per condividere e sapere se qualcuno ha avuto la mia stessa disavventura e come è stata risolta. Grazie per l’attenzione e ciao a tutti.
    Con riserva di ogni ulteriore richiesta ed azione.

  28. VW tiguan benzina 2008 affidabile ? ma per quanto
    La storia della mi tiguan.
    tutto bene fino a km.130000, poi cominciano i guai, ma guai seri e a distanza di 1-2 mesi:

    1-si rompe il collettore di aspirazione e valvola farfallata spesa 900€
    2-si “rompe” centralina servosterzo spesa €.1500
    3-si rompe, incredibile(a detta di molti) catena(non cinghia) di distribuzione con conseguente rottura valvole ecc… insomma, motore da buttare, preventivo di spesa
    €.6000-7000 per riparazione/sostituzione parti rotte(non per motore nuovo cpmpleto)
    Conclusione: rottamazione e invio nei paesi dell’est, cosi ho recuperato un po’ di €.
    acquisto macchina nuova, non certamente una VW, saranno pure tedeschi, ma ho avuto macchine italiane e giapponesi che hanno fatto tranquillamente 200000-240000 km senza grossi problemi.
    Consiglio a chi acquista VW di estendere la garanzia almeno a 5 anni
    ciao

    1. grazie sto per acquistate una tiguan 2000 t. benzina ma grazie à te cambio idea ma mi hanno detto di un consumo di olio motore anomalo è vero ?

  29. Tiguan 1.4 TSI dic 2009 – UN CALVARIO !!

    Dopo 1 mese di vita si danneggia la centralina e mi devono venire a prendere con il carroattrezzi. Verso i 10000 Km iniziano i problemi sull’erogazione (strappa in accelerazione) e segnala la spia motore. Mi cambiano per 2 volte gli iniettori e altri componenti vari, il problema persiste. La macchina va avanti e indietro dall’officina VW per 1 anno. Sento l’ufficio legale di VW per chiedere la sostituzione del mezzo che è palesemente difettoso e mi rispondono picche!
    A 25000 Km (appena fuori garanzia) grippo. Mi sostituiscono il motore (gratis), appena sostituito il motore mi devono cambiare una valvola perchè ho ancora problemi.
    A 50000 Km, grippo di nuovo, VW se ne lava le mani, mi devo pagare io l’intervento. Porto via la macchina da officina VW e vado da mio meccanico di fiducia x cambio iniettori e cilindri (4/5000 euro se va bene). Il meccanico mi dice che è un problema di progettazione degli iniettori (risaputo) e di conseguenza non risolvibile. Mi sento truffato e non posso fare nulla per avere un risarcimento. Se intendete fare una class action contro VW contattatemi !!

  30. Io stavo per comprare proprio una tiguan, poi ho letto dei tanti problemi che gli utenti hanno avuto ed allora ho deciso di andare su un altro marchio…

  31. Semplicemente grazie .. stavo valutando l’acquisto di un Tiguan sperando che parte dei soldi ” in più ” rispetto ad altri suv/4×4 fossero giustificati da un ottimo supporto post-vendita .. poietterò i miei soldi verso altri lidi 🙂

  32. Ho voglia di raccontare una storia… ormai sono passati un po d’anni e sono felicemente passata a Ford, ma la mia prima auto è stata la VW Polo, modello 2003. Immatricolata nel mese di Agosto. Non ricordo esattamente i dettagli, ricordo solo che le spie si accendevano continuamente, fino a che era in garanzia ok… ma poi, dopo pochi mesi dal termine della garanzia, una felice domenica di Gennaio sono andata a sciare con degli amici. Al nostro ritorno in auto, con tanta voglia di andare a casa, farsi una doccia e mangiare una zuppetta calda, l’auto, parcheggiata, non partiva più. Inizialmente ho pensato alla batteria.. anche se era al gel! Per evitare di fare danni, ho chiamato immediatamente il carro attrezzi, che dopo pochi tentativi di farla ripartire, l’ha caricata e portata in officina. Passo sopra al prezzo del carro attrezzi per fare 100 mt. Non vi dico quanto abbiamo speso per tornare a casa, tra taxi per arrivare in stazione, treno. Ma parliamo del costo del danno. Catena di distribuzione rotta a 60000 km dopo aver regolarmente fatto tutti i tagliandi. Testata del motore da rifare, danno causato dalla catena rotta e i tentativi vani di far ripartire la macchina. Vista la spesa eccessiva, ho quindi pensato di chiamare nuovamente il carro attrezzi per farla portare dal mio meccanico di fiducia “a valle”.
    Il danno, in una macchina, praticamente nuova è stato di oltre 2500 euro. Ok. E’ nuova. Procediamo, magari poi mi arriva a 300000 km senza altri problemi.
    Una volta riparata, ho notato nel giro di 20000 km che i consumi erano aumentati,quelli della benzina che erano già alti, ma sopratutto quelli dell’olio. Parlo con il meccanico che mi consiglia di installare un impianto a gpl, il motore avrebbe preso fiato. Visti gli incentivi, visto che avrei risparmiato 5 anni di bollo, visto che adesso con il nuovo lavoro facevo molti più km, perchè no! Diamo una botta di vita a questo motore e diamogli un aiutino!!
    A 95000 km faccio isntallare l’impianto in un’officina specializzata.
    Inizialmente tutto ok, l’impianto va bene, l’auto consuma poco, ovviamente, ma l’olio pare proprio non diminuire. Nel giro di altri 30000 km, che io faccio in meno di un anno, mi sono trovata a dover aggiungere 10kg d’olio ogni 2000km, come non bastasse si cominciava a sentire un terribile odore di benzina nell’abitacolo. Torno dal meccanico, sconsolata, che ha questo punto mi ha detto “sbrigati a venderla, il motore sta per lasciarci”!
    Cosa??? una volkswagen? 120000km e sta per morire dopo tutto quello che ci ho speso?
    Siccome amavo quell’auto, col tettino fuxia e i cerchioni diamantati, dopotutto l’avevo trattata come una figlia, ho pensato di andare nuovamente ad informarmi per una Polo, questa volta da un amico, magari sa darmi un consiglio. Gli racconto quello che è successo e cosa mi dice? che la volkswagen sapeva di quel problema di produzione delle polo immatricolate in agosto 2003, ma non hanno voluto ripagare i danni e riconoscere il problema pubblicamente, sono rimasti in silenzio, quante auto saranno state immatricolate mai in un mese? Ovviamente INFORMAZIONI RISERVATE, ma da amico ti sconsiglio di comprarne un’altra.

    VIVA LA FORD FIESTA!! 1400 gpl consuma pochissimo, ad oggi 130000 km senza mai una spia accesa!
    Saluti!

  33. Ciao! purtroppo nel ottobre 2010 ci siamo ritrovati ad acquistare inconsapevolmente una macchina piena di guai una polo 1.4 gpl bifuel.
    Nel 2012 due mesi prima dello scadere della garanzia ci siamo recati in concessionaria dove avevamo acquistato la macchina nuova. Quest’ultima continuava a fare degli strappi soprattutto in prima e in seconda. Gli strappi erano piu che evidenti quindi l’abbiamo lasciata da controllare. Quando però siamo andati a ritirarla ci è stato detto che non avevano riscontrati problemi, tutto era a posto,PER MAGIA TUTTO FUNZIONAVA, e abbiamo tirato avanti altri 2 mesi e lo stesso problema si riverifica quindi torniamo ma chi ci ascolta non ha l’aria di chi vuole aiutarci quindi cosa si fa?
    Nel frattempo ci teniamo gli strappi che ormai continuano anche quando la macchina va a benzina.
    Ora la macchina riscontra altre problematiche perche inizia ad accendersi la spia del motore e che possiamo fare?, sono sicura se andiamo dal concessionario, quello ci ride in faccia e magari spara la battuta che volete? ormai ha fatto i suoi chilometri!! ma noi non siamo tanto d’accordo anche perche abbiamo appena finito di pagare la macchina per scoprire che dobbiamo cambiarla? la VOLKSWAGWEN è stata proprio una delusione!
    Se si riuscisse in qualche modo a venirne fuori sarebbe proprio un miracolo, ad oggi non abbiamo la possibilità di cambiare macchina quindi preghiamo non si fermi!! aiuto!!

  34. Ciao,
    sono in possesso di una Tiguan 1.4 TSI anno 2010, penso che il mio un caso ancoro più disgraziato di quelli letti nei vari post. Veniano alle tragedie, luglio 2013 rottura di un cilindro con Km 48.000, diagnosi cambio motore.
    La volkswagen mi ha riconosciuto il danno e si è accollata il costo del motore è a me è costato 1000 euro di manodopera.
    20 ottobre 2015 spia motore acceso 73.000 km diagnosi nuovamente un cilindro rotto, garanzia nuovo motore scaduta a luglio 2015. La VOLKSWAGWEN si rifiuta di accollarsi i costi, sto pensando di andare per vie legali.

    VOLKSWAGWEN UNA TREMENDA DELUSIONE !!!!!!

    1. Ciao Massimo

      Come si sta comportando la tua tiguan? quanto km hai fatto da allora? Vorrei prendere anche io una usata 2.0 Tdi 4m 70mila km 2010, leggendo i commenti sopra mi sono venuti i bricidi!

      grazie.

      1. La devo portare a fare il tagliando e tremo. Start&Stop nuovamente rotto, un rumore dall ruota ant dx in curva che sa tanto di cuscinetto andato. E il concessionario BMW che quando gli ho detto che usato avevo ha risposto “ahi ahi…”

  35. Ho acquistato una Golf TGI nuova e fin da subito ho riscontrato un difetto al cambio in quanto la retro non entra. Dopo una settimana dall’acquisto la golf era già in officina ma non sono riusciti a darmi una risposta nemmeno dalla casamadre. Ovviamente niente auto in sostituzione e macchina ferma per 5 giorni! Dopo un anno problemi alle plastiche delle portiere, su cui sono intervenuti per ben due volte, e anche in questo caso niente auto sostitutiva. Rimango deluso e basito dal comportamento di VW che non assiste i suoi clienti nemmeno davanti ad un problema manifestato già pochi giorni dalla consegna

  36. Ho lo stesso problema con la mia tiguan 14 tsi … Dicembre 14
    Rifaccio a mie spese la catena di distribuzione (38.000 km), auto fuori garanzia (2010), spesa 1.660 euro.
    Ottobre 15 perdita di potenza porto subito in officina l’auto e mi dicono che si è rotto un pistone. Conclusione …sto aspettando che Vw riconosca parte del torto, perché secondo me è secondo molti il motore è nato già con difettosità…. Spero che si risolva x il meglio …. Mai più Vw

  37. CALVARIO TIGUAN 1.4 TSI 4 MOTION 2009
    In breve.
    fuori garanzia rottura catena distribuzione (2 volte a 45000 e 90.000)
    rottura iniettori benzina
    rottura meccanismo tenda copricielo
    rottura pompa acqua
    rottura turbo e compressore clima
    allagamento pozzetto guidatore e baule per mancato scarico acqua piovana (tetto apribile)
    rottura meccanismo apertura maniglia lato guida
    rottura (cottura) elemento elettrico in centralina con frecce e luci impazzite
    … altro ancora che non ricordo piu’!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
    Un disastro. VW non mi ha mai riconosciuto nulla.
    Totale spese? diciamo 7K buoni in 4 anni.
    Mai più VW, andate a cxxxre!!!!!

  38. Buongiorno a tutti, sono appena passato a una hyundai tucson dopo una scirocco 2.0 tsi del 2009, i vostri commenti mi hanno tenuto lontano dalla Tiguan (grazie). Riguardo alla mia precedente vw credevo fosse un caso isolato ma dopo questo forum devo ricredermi..la scirocco è stata un vero disastro
    2000 km faccio un pieno di vpower e spacco le candele restando quasi a piedi (la macchina andava a 3 cilindri)..bracciolo rumoroso plancia rumorosa motori tergicristalli rumorosi bocchette di areazione scricchiolano avantreno rumoroso (rinforzato con un telaietto in garanzia!!!) navigatore con problemi al display…tutte grane risolte in garanzia dopo vere lotte con il servizio assistenza che negava ogni responsabilità! Mi sono dovuto tenere il cofano fuori asse (proprio storto al punto che in autostrada la gente mi faceva indicazioni di fermarmi perché sembrava si stesse aprendo) perché il capofficina davanti all evidenza negava il difetto!l ho sistemato dopo 6 anni a mie spese..Pelle dei sedili che si stacca dalle poltrone posteriori e ciliegina sulla torta, dopo 5000 km il cielino dell’abitacolo si è staccato nella parte sinistra e penzola nell’abitacolo! Nessuno ha potuto risolvere il problema perché la stessa vw diceva che non era possibile! Insomma i primi 30000 km da incubo poi fortunatamente altri 60000 senza problematiche ma una cosa è certa mai più volkswagen – spero di aver fatto una buona scelta con hyundai e i suoi 5 anni di garanzia

    1. Ho appena ordinato una BMW X1, per fortuna. La cosa terribile è che della Tiguan volevano darmi 7000€, alla faccia delle VW che tengono il mercato! 😀 😀

  39. Dopo tutto quello che ho letto sulla Tiguan sono terrorizzato, ho una 2000 4×4 sono appena stato in officina perché si è rotto il radiatore ricircolo gas scarico spesa 650€ scopro che ww lo sa ma nessuno mi ha avvisato.
    Il mio meccanico mi è venuto incontro con uno sconto di 200€.
    Anche io volevo prendere Mercedes poi dato che faccio montagna e vado a sciare la scelta è stata sulla Tiguan 4 motion.
    Penso che la vendo, mi dispiace perché
    Pensavo di andare sul sicuro scegliendo ww.

  40. Salve, mi chiamo Silvia. Ho un Tiguan 1.4 tsi del 2009 e ho grossi problemi. A 30.000 km ho dovuto rifare la catena di distribuzione (assurdo a questo chilometraggio) e, solo dopo pesanti insistenze e prese “per i fondelli” da parte dei meccanici, il riconoscimento del 70% dell’importo del lavoro, nonostante l’auto fosse ancora in garanzia.
    Ora, a distanza di qualche anno, sono arrivata a 98.000km e si è rotta la catena di distribuzione (senza contare la pompa dell’acqua sostituita 2 mesi fa a quasi 700 euro).
    Ora, la necessità è quella di fare una class action contro Volkswagen, visto che il danno è stato riconosciuto la prima volta e, cercando su internet, pare sia riconosciuto in generale. Si sa a cosa si va incontro, alle varie difficoltà, bisogna però intraprendere questo percorso. Mi rivolgerò in ogni caso alle società di consumatori chiedendo un aiuto legale. Possiamo discuterne per vedere come fare?

    1. Io ci ho rinunciato. Ho cambiato brand ma lascerò on line questo sito cercando di scoraggiare quante più persone possibile. Leggendo tutti i commenti la conclusione è sempre la stessa. L’assistenza fa schifo.

      1. Si, davvero pessima.
        Sto cercando online se vw riconosca il difetto ma… pare non ve ne sia traccia scritta. Temo che questo mi costringa a dover pagare il lavoro, questa volta completamente a mie spese. Dolore. Ultima volta in Vw, assolutamente.

  41. Salve dovrei acquistare una Tiguan 2.0 Tdi 140 cv 4 motion con 68.000 km sempre tagliandata vw.
    Conosco la macchina che è della ditta di mio zio e l’ho guidata tante volte. Sino ad oggi non ha avuto alcun problema, la macchina è del 2010.
    Ho letto parecchi commenti negativi, e mi sembra principalmente sul 1.4 tsi.
    Mi date qualche consiglio?
    Grazie

  42. ho posseduto un tiguan del 2010 2.0 tdi 140cv e ci ho fatto 80.000km c.a , mi si è bloccato il freno di stazionamento elettronico ben 4 volte facendomi rimanere bloccato (una volta in addirittura in mezzo ad una strada), la prima volta ho dovuto chiamare un carroattrezzi, le altre volte “per fortuna” mi è bastato staccare la batteria con una 10, apparte questo non ho mai avuto problemi.. considero la tiguan un’auto buona, ma con elettronica pessima in generale (tra spie varie etc).

    PS: ho avuto anche un x3 del 2005 e un glk del 2012 e posso dire con tutta sincerità che l’assistenza volkswagen sia la peggiore in assoluto.

    1. I problemi ci stanno, ma un marchio premium che vuole fregiarsi di questo nome deve avere un’assistenza all’altezza. IMO.

  43. mi accodo purtroppo alle recensioni negative , circa 10 gg fa dopo avere fatto il tagliando da appena una settimana, vado a prendere la mia tiguan 1.4 tsi dal garage ma il pedale della frizione resta abbassato, carro attrezzi, officina , diagnosi pompa da cambiare €250. risolto? neanche a parlarne, a distanza di 1 settimana identico problema , preventivo: €450. ma quindi cosa hanno cambiato? la loro risposta è stata che mi avevano avvisato che poteva essere anche l’altra pompa, il mio pensiero invece è un’altro, cioè mi hanno cambiato un pezzo che non era difettoso e adesso chi mi dice che non facciano lo stesso?
    mi dimenticavo di dirvi , la macchina ha 60.000km ed ha 5 anni.

  44. mi piace molto quest’auto. ho un paio di vendite del 1.4 tsi ma dopo quanto letto nutro dubbi. 1 del 2008 con 53mla km a 10k e l’altra del 2011(targa tedesca) 110k km stesso prezzo. Chi mi garantisce che 1 delle 2 non mi dia i difetti evidenziati? Freno, frizione,volano,cilindro etc.etc. per avere il portafoglio vuoto ed un sacco di rogne? ok devo provarle ma dopo l’acquisto mi troverei bidonato……danno entrambe dubbi di affidabilita’….solo a ragionarci sopra sull’annuncio ……

  45. DA una vita in volkswagen 4 auto mai avuto un problema tutte sopra i 200000 km ora possiedo un tiguan mi avete fatto paura ho venduto il mio sharan a 285000 km spero di non aver fatto una cazzata?

  46. Io possiedo una Golf V serie 2.0 TDI 140 cv del 2006 con motore 8 valvole e DPF. Pagata 5000 euro tre anni fa con 80.000 km ora ne ha 248.000 circa e mai nessun problema a parte a 230.000 ho dovuto sostituire la guarnizione del coperchio delle punterie (30 euro + 50 di manodopera) perchè aveva una piccola perdita d’olio (avrei potuto comunque utilizzarla ancora ma ho preferito farla riparare. L’unica disavventura è stata (un paio di mesi fa) trovare il vetro posteriore destro rotto due giorni dopo avere montato l’autoradio con navigatore (autoradio cinese comprata su ebay ma identica all’originale, prezzo 380,00 euro). Ora ho installato un’Alpine senza navigatore, senza vivavoce, bluetooth etcc. …. si sente benissimo e ho qualche speranza che non me la rubino.
    Spero di arrivare a percorrere almeno altri 100/150.000 chilometri visto che il motore nonostante abbia all’attivo quasi 250.000 km dallo scarico non fuma per niente e la turbina non è nemmeno rumorosa.
    Devo solo precisare che sostituisco filtro olio e olio ogni 8.000 km. Utilizzo olio con gradazione 5W30 ma NON il Castrol consigliato dalla VW.
    Da vecchio motociclista uso solo ed esclusivamente Motul 8100 X-clean 100% sintetico (non a base sintetica o minerale); ad ogni cambio olio aggiungo l’additivo per olio motore Liqui Moly e ogni 50.000 km aggiungo il Ceratec sempre della ditta tedesca Liqui Moly. Dimenticavo.. ad ogni cambio olio utilizzo Moro Clean Liqui Moly, un “additivo pulente” che si immette nel motore immediatamente prima del cambio olio.
    A conti fatti, comprando i prodotti su internet (poi ci pensa il mio meccanico a farmi i cambi) spendo ogni 100.000 km circa 750 euro.
    Non sono bruscolini, sono arrivato a 250.000 chilometri e ho speso circa 1300 euro di olio, additivi e filtri…. (ricordo che la vettura all’atto dell’acquisto aveva già 80.000 km)
    Il motore è sempre potente, non fuma e non mangia olio. Altre accortezze che uso sono il non oltrepassare MAI i 2000 giri prima che la lancetta della temperatura non sia fissa sui 90 gradi. I motori diesel (soprattutto i moderni turbodiesel) non amano girare sopra ai 2000 giri quando sono freddi…. Ultima cosa: dopo una tirata in autostrada quando mi fermo non spengo mai subito il motore ma attendo 30-40 secondi per permettere alla turbina di raffreddarsi e di non rimanere bollente con il motore spento (e quindi con la pompa dell’olio ferma) con la conseguenza che l’olio rimasto al suo interno si carbonizza creando un piccolo strato di residuo secco sulle pareti della turbina stessa.. se lo fai una volta non succede nulla… alla centesima butti via la turbina perchè i residui carboniosi diventano sempre più spessi e non permettono più all’olio motore di fluire correttamente.
    Ad ogni modo ho girato l’Europa in lungo e in largo (certo non ho avuto altri guai elettrici o meccanici e mi ritengo fortunato) con una macchina da 5000 euro usata (ma tenuta bene) e devo dire che 5000 euro di acquisto + 1300 circa di olii vari considerando i chilometri che ho fatto sono un’ottima soddisfazione.
    Questa pappardella per dire.. cari signori.. sfortuna o difettosità rilevanti che purtroppo possono capitare a tutti, la vostra compagna a 4 ruote (ma anche a 2) se coccolata e tenuta come si dovrebbe sicuramente vi regalerà tante soddisfazioni e non vi abbandonerà tanto presto.
    Concludo dicendo che parecchi anni fa (parliamo degli anni 90) con la morte nel cuore ho dovuto mio malgrado demolire la mia amata Alfa 33 1.3 benzina (a carburatori) che mi aveva accompagnato in tanti ma tanti viaggi senza problemi di rilievo. A parte i consumi da aereo di linea, l’ho baciata e l’ho salutata, davvero con le lacrime agli occhi, scusandomi con lei per l’abbandono dovuto al fatto che ormai avrei dovuto spendere troppo per restaurare la carrozzeria che cadeva a pezzi, il motore elettrico del riscaldamento rotto, i sedili ormai a brandelli, il sottotetto che cadeva a pezzi, le plastiche tutte completamente cotte dal sole, i dischi dei freni inesistenti, gli ammortizzatori da buttare via… il materiale riflettente dei fari opaco e i relativi vetri pure….
    Aveva 470.000 km… il demolitore, un uomo di brutto aspetto, molto grasso e molto unto e anche poco simpatico ci è salito sopra… lei è partita alla prima.. ed è stata condotta da quel brutto uomo al patibolo… prima di diventare un cubo di un metro x un metro credo che mi abbia salutato… aveva un bel musetto.. e io mi sono sentito in colpa…

  47. Tiguan 1.4 TSI benzina bluemotion technology del 2010, acquistata nel settembre 2013, tagliandi e assistenza in concessionaria Volkswagen (cifre da capogiro ovviamente).
    Percorro circa 9-10 mila Km all’anno, oggi ha 60.000 Km ed a settembre 2015 problema agli iniettori, fortunatamente riesco molto lentamente ad arrivare a casa ed all’assistenza: sostituzione dei 4 iniettori costo 1.300 euro.
    A gennaio 2016 controllo e service tutto bene (a parte il portafoglio).
    Ma a marzo 2016 spengo l’auto che non riparte più: “mal funzionamento pistoncino tendicatena con allentamento della catena di distribuzione che ha rovinato tutte le valvole”, preventivo circa 2.000 euro.
    Prima di questa specie di auto avevo una alfa, mai avuto il ben che minimo problema con il motore, mai sostituito neanche un bullone.
    Purtroppo l’ho venduta con 150.000 Km con motore in ottime condizioni per un Tiguan che credevo fosse l’affare della mia vita.
    Quanto mai, maledico quel giorno che ho voluto cambiare per una Volkswagen.
    Ma che voi sappiate, c’è un ufficio consumatori a cui rivolgersi per fare una segnalazione su questa marca che per quel che mi riguarda non dovrebbe più vendere neanche un portachiavi per auto???.
    Leggo in vari forum che molti hanno avuto problemi non solo con la catena di distribuzione, ma anche con altre parte di meccanica (pompe, freni, ecc..).
    Ormai è chiaro che la Tiguan con motore 1.4 TSI è una grandissima fregatura e che tanti clienti SONO STATI TRUFFATI.
    Ma non c’è qualche avvocato che raccoglie documentazione e testimonianze per una causa contro la casa madre??
    Fatemi sapere … ciao …

    1. Anch’io ho la stessa auto e dopo 30000 km. Ho dovuto sostituire la pompa del circuito di raffreddamento, adesso a 45000km. Il pedale della frizione è rimasto abbassato e mi ha lasciato per strada , incredibile .ho sempre avuto macchine giapponesi e maledetto il giorno che ho deciso di acquistare volkswagen.

  48. Vw touran highline1.4 tsi ecofuel dsg
    comprata usata a 75000 km
    – 100000 km piccoli strappi tra 1° e 2° mi cambiano le frizioni in correntezza e scopro ke a 45000 km le erano già state cambiate;
    – 108000 km a benzina strappa … mi cambiano gli iniettori in correntezza ma pago 300 E per la manodopera;
    – 118000 km strappi sporadici già da tempo ke tendono ad aumentare riconducibili al cambio secondo vw …(dopo una settimana di test) cambiano meccatronica e anke di nuovo frizioni xke sembrano già consumate (di nuovo correntezza 350 euro per la manpdopera) ma dopo 6 km ha lo stesso difetto … nn è cambiato nulla … altri tre gg di test e decidono di cambiare il cambio in blocco (dovrei pagare di nuovo in parte la manodopera x circa 250 E ma gli dico ke nn mi pare il caso … e mi accontentano )… Felice riprendo la mia touran ma … mentre torno a casa mi ritrovo di nuovo questi piccoli strappi (vengono fuori con marce alte a bassi giri e un po in pendenza) …. ke dire SONO DISPERATO MASSIMA DELUSIONE MAI PIÙ VOLKSWAGEN

  49. sono proprietaria di una tiguan 1400 tsi …acquistata nel giugno 2010 ….a soli 4 anni di vita della vettura sono stati sostituiti ben 2 motori..ora altri soldi per la rottura iniettori …vergognoso………..MAI PIU WOLKSWAGEN!!!!!!!!!!!!!!!!

  50. Tiguan S&S 2000 acquistata a ottobre 2009 e ho un solo commento: mai più Volkswagen!!!
    Non mi dilungo sulla marea di interventi straordinari che ho dovuto subire! Non riuscivo mai ad arrivare al tagliando successivo senza che si rompesse qualcosa!
    Si dovrebbero vergognare

  51. Semplicemente grazie. Stavo valutando l’acquisto di un Tiguan sperando di far affidabilità sul marchio Volkswagen.
    Incredibile spendere 30-40 mila euro per un auto e ritrovarsi a piedi così precocemente A SPESE PROPRIE!

  52. Io ho appena comprato una Polo 1.8 gti…
    … speriamo in bene.
    Arrivo da una Ford Fiesta 1.4 Gpl modello BIDONE !
    Ho postato anche io un paio di recensioni “di fuoco” su 4ruote, ma non sono mai stato interpellato.
    Ora si è rotto un foro filettato, ricavato nella campana del cambio, che permette l’innesto delle marce.
    37.000 kM all’attivo auto del 2012 estensione di garanzia fino al 2017/100.00 kM.
    PREVENTIVO: 1.400.00 €
    La motivazione ?
    Secondo loro ho picchiato su un marciapiede…

    P.S.
    Questo è solo l’ultimo di innumerevoli ricoveri subiti dalla mia auto, col senno di poi, ora mi sarei potuto permettere una qualunque auto da 30.000.00 €.
    Se siete interessati alle mie recensioni su 4ruote, cercate fiesta il mio nik è renaultclio (era del ’98, ECCELLENTE auto), anche io pensavo di aver preso un’auto ecologica e degna di ogni rispetto.

  53. Anche io vittima di questa macchina e della totale mancanza di professionalità dell’assistenza VW, prego che arrivi la mia auto nuova al più presto prima di qualche danno grosso.
    Sento di 2-3 motori rotti su una macchina in 100mila km e mi sembra una follia assurda che non venga fuori come uno scandalo galattico, altro che diesel gate! E’ vero che un consumatore insoddisfatto fa molto più rumore di uno soddisfatto ma è anche vero che l’atteggiamento inqualificabile dell’assistenza, che fa finta di niente, è vergognoso per un’azienda che fa della qualità il suo cavallo di battaglia (qualità pagata profumatamente). Guardate quanti siamo… 🙁
    Per tutti quelli che arrivano e mi dicono: la mia golf 1milione di km qua, la mia passat 350mila km la, vi dico: è normale, non è straordinario che una macchina faccia 300mila km, è straordinariamente stupido che ci sia gente che tra distribuzione rotta, pompe e iniettori e problemi vari sia costretta a pagare DECINE di migliaia di euro un’ evidente incapacità del produttore, sia di progettare sia di assistere i suoi clienti. Nei service VW vige la regola: “fai finta di niente” – “non è mai successo” oppure “strano, la centralina non riporta il problema” la colpa è sempre nostra e del gasolio sporco…ma andate a cagare.
    Farò il possibile per sputtanare questo gruppo industriale finchè potrò con un pensiero particolare a tutte le EGR, ai sensori DPF, agli uniball tritati dopo neanche 100mila km, alla radio sostituita in garanzia (ma solo dopo aver litigato minacciando azioni legali), al navigatore che non ha mai funzionato bene, al servosterzo che fa rumore da 80mila km fa, alla turbina che soffre manco avesse 250 mila km, al freno a mano elettrico che ha una personalità tutta sua, alla pompa dell’acqua andata troppo presto, al tetto apribile indemoniato e che scricchiola come le mie nocche quando penso ai progettisti…il tutto coi vostri fottuti 80 euro all’ora. “strano, io ho una tiguan uguale e non le ho mai fatto niente, solo olio e filtri”

  54. Sono proprietario di una Volkswagen passat 2.0 Tdi 140 cv a 70000 anno 2012 si è rotto il plato frizione con conseguenza della rottura del cambio ho contattato la Volkswagen per avvisarli dell ‘accaduto ! Mi hanno risposto che la rottura del plato frizione è normale usura che km 70000 si può rompere ! Vergognatevi ..ps ho sostituito anche il volano .

  55. Ho bloccato, (per un eventuale acquisto a settembre) una Tiguan 2.0 TDI 140 CV 4Motion Sport&Style, novembre 2013, Km 59000 speriamo di non dovermi pentire. voi cosa ne pensate. Un consiglio. Grazie…

  56. Porcassa la miseria.. stavo comprando una Tiguan 1,4 TSI…. usata come nuova.. 37000 km.. e dando dentro la mia BMW 320i cabrio.. col cavolo! Mi compro un altra macchina o mi tengo la mia!! Mi dispiace per i soldi che avete speso!! VW.. non mi ha mai convinto… Sinceramente. Meglio altri brand! Chiamo la concessionaria e gli dico che ho ci ripensato… Grazie per le info.

  57. Aggiungo.. la VW da come risaputo 7000€ di premio produzione ai dipendenti.. ma danno 2 dita negli occhi ai clienti! A me la BMW.. fuori garanzia.. mj ha cambiato le bobine di accensione gratis!! Perché difettose! Dopo 8 anni!!! Bmw.. Forever….

  58. Mi limito a dire che la mia compagna,ha una lancia Y 1.3 mjt ,attualmente con 192 mila km.Allo stato attuale ha solamente fatto la regolare manutenzione (filtri,olio,pastiglie),e tutt’ora non ha mai nemmeno cambiato volano ne frizione,monta ancora quello originale di fabbrica.Ha solamente avuto problemi inizialmente col FAP,ma perchè l’auto veniva usata per brevissimi tragitti,e spesso il motore non saliva abbastanza in temperaura.Risolto,variando un po l’utilizzo dell’auto.
    Ho guidato questa estate questa macchina,e il motore non ha veramente nessun problema.
    Sono stato solamente 1 volta possessore di una vw passat (primo modello 1.8 benzina),e a 240 mila km consumava 1,5 litri di olio al mese.Demolita a 260 mila km perchè oramai era diventata un motore 2 tempi (giravo con la tanica da 5 lt di olio per rabboccare).Tra l’altro con rumori pazzeschi di bielle prossime alla distruzione.Consumi di carburante alle stelle e un motore a dir poco lento,con appena 90 cv.
    La mia multipla 1.9 jtd a 295 mila km non consumava nemmeno 1 litro di olio in 1 anno di utilizzo (circa 20-30 mila km).
    Valutate voi (testimonianza di una persona che per ragioni economiche ha sempre acquistato auto usate,spesso con piu’ di 250 mila km).

  59. Che io sia stramaledetto a non aver letto prima quest’articolo!!!! Ho acquistato nemmeno 2 mesi fa una Tiguan 1.4 TSI 150 CV tutta tagliandata VW con 86500 Km, a 88000 Km rottura turbina, in volkswagen mi cambiano il perno centrale e le guarnizioni 560 € (più 300 di carro attrezzi), nel frattempo scopro che ad Aprile era stato fatto un intervento al motore per la rottura della cinghia di trasmissione, 700 € di mano d’opera spesi dal vecchio proprietario, che se ne è guardato bene di dirmi dell’intervento massiccio sopracitato). Una settimana dopo la riparazione della turbina, cominciano sentirsi a bassi regimi dei rumori, come battiti in testa per capirci, che si verificano soprattutto ai bassi regimi ed in presenza di salite, anche leggere, di nuovo l’auto in officina, fanno vari controlli ed aggiornano il software, il problema anzichè risolversi si amplifica, cosi che dall’officina stessa si richiede l’intervento del tecnico responsabile che dovrebbe scendere da Verona, quindi sono in attesa di responso da parte di quest’ultimo. Nel frattempo, rottura della tendina elettrica del tetto panoramico!!!! Spero di risolverla in fretta questa storia, in modo da potermi liberare di quest’auto, che non è nemmeno lontana parente delle VW/Audi che conoscevo io (ne ho possedute ben 14).

  60. Vorrei segnalare l'”efficienza”, meglio, deficienza della manutenzione a me capitata. Non farò nomi nè’ della concessionaria ne’ del capo officina per non correre rischi di denunce.
    Tiguan 2,0 2,0 tdi sport & style 2009 acquistata usata lo scorso Gernnaio con 118000 km.
    Vettura mai portata in vw per manutenzione.
    La porto a fine Luglio per le usuali operazioni + clima che a volte smette di funzionare, poi riprende, telefono non riconosciuto come compatibile dall’autoradio.
    Mi viene resa dopo 2 giorni con il clima che presenta gli stessi inconvenienti (“aggiunti 200 gr. di refrigerante”), autoradio non riconosciuta (“è colpa del suo telefonino”), e , cambio olio freni NON eseguito sui freni posteriori (c’è ancora la terra sulle viti di spurgo).
    Parlato con il capofficina questi mi dice (udite, udite!!) che “quando si cambia il liquido freni si utilizza una pompa a depressione che fa circolare l’olio tra pinze anteriori e serbatoio liquido freni e in questo modo anche quello dei posteriori viene cambiato”.
    Chi ha un minimo di competenza (io sono più di 50 anni che faccio questo e ben altro ai miei veicoli , auto e moto) si rende conto dell’assurdità di queste affermazioni che non denotano altro che la più completa ………… (ci siamo capiti!), altro che tecnico competente!
    Sarebbe utile che costui , prima di parlare, si ripassasse la dinamica dei fluidi: in un circuito chiuso, terminale, come quello dei freni posteriori non ci può essere ricambio del fluido altro che allentando le viti di spurgo ed eseguendo il pompaggio con il freno a pedale o l’aspirazione (metodo moderno) in modo da far defluire il liquido vecchio e sostituirlo con del nuovo.
    Ovviamente è stato eseguito trattamento con Tunap (perfettamente inutile, ammesso anche dal capofficina) nonchè portachiavi, profumino (occhio che provocano aumento delle allergie….).
    Come è naturale VW Italia NON fa intervenire alcun ispettore, e ascolterà solo le fantascientifiche argomentazioni suddette, tanto per loro sono importanti solo i numeri, in salita, ovvio.
    Concludendo, però: il capofficina di un’altra concessionaria VW dopo avermi ascoltato ha fatto una smorfia che diceva tutto, commentando: “è la prima cosa che controllo personalmente quando qualcuno dei miei fa manutenzione” (la corretta esecuzione!!).
    Deluso profondamente non dalla Tiguan, ma dalla pochezza dell’assistenza; d’ora in avanti i lavori me li farò da solo.

  61. Tiguan 2012 2.0 tdi – 52000 km , spie da albero di Natale , FRENI ABS ESP – Start & Stop , HillHolder, ….CENTRALINA ABS…andata.
    2000Euro, VW non riconosce nulla.

    Introvabile & irreparabile fuori da VW
    Diesel Gate = mi hanno regalato un bel portachiavi+ penna+usb charger ma Vaff…….

    Mai piu’ VW ladri non so se ripararla e venderla

  62. Grazie a tutti i commenti realistici e alle risposte date da Volkswagen. Ho scelto di non acquistare una Tiguan ma neanche una Polo per mia moglie.
    Anche se questo mi dispiace parecchio perchè sul mercato, Volkswagen a livello di sicurezza e numero di autovetture vendute è tra le prime. Ma se la QUALITÀ dei componenti e il servizio alla clientela è quello che si legge. Capisco perchè i modelli Volkswagen in giro per le strade sono sempre in diminuzione.

  63. Ho appena acquistato una nuova Tiguan seconda serie che mi consegneranno a Gennaio ’17 , ho dato in permuta un Rav 4 del 2007 con 126000 e zero problemi. Leggendo queste recensioni, adesso ho dei forti ripensamenti anche se mi è stato detto che il nuovo modello ha subito numerose modifiche sotto l’aspetto elettronico e meccanico. Speriamo che abbiano risolto gran parte dei problemi da voi lamentati….
    Per adesso incrocio le dita.

    1. io ho comperato una tiguan da 6 mesi il cambio ogni tanto si blocca in retromarcia cosa pericolosa, per ora non sono riusciti a risolvere ne a dirmi cosa hanno intenzione di fare. sarò costretto a chiamare il carro attrezzi varie volte ma dopo un po si sblocca da solo. mistero

  64. VW Tiguan Tren&Fun 2.0TDI – 81KW – 2013 – 48000 KM –
    Già il fatto di aver ricevuto il richiamo per l’aggiornamento centralina per la contraffazione mi fa imbestialire, ma dopo appena 500KM dall’aggiornamento mi si accende la spia del FAP? Grrrr rabbia rabbia rabbia. Voglio proprio vedere che mi dicono ora. Bravi Crucchi e io che li credevo affidabili. Prossima vettura Alfa Romeo!!!! W l’Italia.

    1. Ciao anch’io 1/2 fa ho comprato una tiquan 2000 tdi strt estop. Mi anno chiamato per i quai che successo in America, prendo e vado. Senza dirmi nulla di che cosa facesse dopo il controllo della centralina, fatto mi danno l’auto la furbata ti regalo il porta chiave una penna e un caricabatterie per cell. Parto con la macchina è sento subito un calo di potenza, dopo una settimana vado un po eritato è chiedo di mettere comera prima. Risposta non si può più. Parlo con un amico che fa le centraline per la Ferrari e gli spiego cosa anno fatto. Mi anno tolto una mappatura nella centralina, prima erano 2 ora solo 1. In fatti cosa devo fare. Vado da un avvocato o ancora la garanzia. Ciao

  65. Tiguan s&s 2000 tdi 4 motion 2012
    -53000 km sostituzione pompa liquido refrigerante(VW mi passa la pompa, manodopera a carico mio)
    -55000 km bagagliaio allagato (tre interventi VW ufficiale, il primo a carico mio) risultato: bagagliaio ancora allagato
    -60000 km computer di bordo ko, ripartito staccando la batteria!
    -63000 km intervento truffa dieselgate con ridicolo kit di omaggi inutili
    Oggi attendo la prossima sorpresa.
    Vorrei anche confermare quanto detto da altri –IL SERVICE VW ITALIA FA PENA–
    SE POTETE COMPRATE QUALSIASI ALTRA MARCA, IO DI SICURO NON CI CASCO PIÙ!!!

  66. Salve possiedo tiguan 2012 20 td.blue emotion 140 cv sport style plus gia cambiati pompa acqua, distribuzione completa, rottura paraolio albero motore. Considerato anche il fatto dieselgate ..beh. qualche ripensamento mi è venuto! Visto il prezzo 31000 che ho pagato. L aggiornamento per principio letto ultimo post non lo farò mai

  67. Tiguan 2.0 140 CV Sport & Style Giu 2014
    Che dire ….dopo 75.000 Km un tagliando e ZERO problemi..

    Penso che quando si fanno questi commenti ci vuole sempre il raffronto con i problemi legati ad altre case automibilistiche

    Un mio amico con BMW X3 dopo 50.000 Km non ne può più di vedere spesso il suo meccanico…

    1. Ma guarda, i problemi ci stanno, eh! Il problema è come vengono affrontati. L’assistenza VW è inesistente, ti rimbalzano fra concessionarti e centrsalino senza la possibilità di argomentare, creano un muro e ti danno risposte incomplete, raffazzonate e approssimative. E quando questo succede a uno come me che ha lavorato in una progettazione motori viene furi tutta la pressappochezza del servizio di assistenza, che non assiste te cliente ma VW a pagare il meno possibile. E io questo da un brand che si vanta di essere premium non lo accetto. Per me che il volano bimassa si stronchi a 30000 km ci può stare, ma è CHIARAMENTE un difetto di fabbricazion/produzione. A me hano detto “è colpa di come guidi”. Il che vuol dire che con una guida appena brillante (perchè non è che io sia un pilota di rally, eh) la tua auto a 30000 km può implodere. STIAMO SCHERZANDO?

  68. Posseggo una Tiguan 2.0 sport e style DSG 4motiom del 2011 , percorsi 184.000 km si e’ praticamente spenta in marcia su una strada a scorrimento veloce.
    Carro attrezzi ,officina VW dove mi hanno detto che si e’ rotta la pompa carburante , la quale mandando in circolo i frammenti di metallo ,ha spaccato gli iniettori e ” inquinato ” tutto il sistema di alimentazione. Risultato preventivo di 5200 euro di spesa.
    Le cause, a detta del tecnico VW , possono essere molteplici dal gasolio sporco alla presenza di acqua nello stesso, dalla percorrenza km al fato.
    Mi domando se per una VW 184.000 km sono sufficienti per una rottura simile , se il sistema di filtrazione del carburante non e’ in grado di avvisare della eventuale presenza di acqua o di impedire il passaggio di impurità presenti nel gasolio , mi domando che ho speso a fare quasi 40.000 euro per un’auto che in questi 5 anni ha avuto rotture e anomalie varie dalla frizione rumorosa alle batterie che durano poco più di 18 mesi ( la prima sostituita in garanzia e le altre 2 di tasca mia) la pompa dell’acqua dopo che la garanzia era scaduta da pochi mesi? Che delusione .

  69. ne ho percorsi 100000Km in quattro anni di lungo calvario per le officine e concessionarie, spendendo tempo e denaro e soprattutto prese in giro.
    cerco di liberarmene entro l’anno.

  70. Tiguan S&S 1400 Tsi del 2009 pagata 31500€. A 3700 km. rottura del motore (pistone 4) il mio contributo é statao di 2700€. do 50000km noto un calo di potenza tra i 2500 e 3000 giri. Corro immediatamente da un meccanico di fiducia non WW e dopo una spesa di 850 € mi trova tre pistoni con la compressione al 75% e uno al 50% mi consiglia di vendere immediatamente l’auto. E’ stata le peggiore auto acquistata considerando che ho posseduto in 36 anni Fiat,Renault,Lancia,Autobianchi,Ford,Golf prima versione Mini.

  71. tiguan 2009 2000tdi – km 120.000
    Auto sempre tagliandata in officine VW
    2014 rottura compressore X aria condizionata costo 950 euro
    A metà novembre rottura faro anabbagliante luci xeno e resto in attesa per portare la tiguan in officina ma nel contempo mi si blocca il motore che gira solo ai giri più bassi (massima velocità 50km ora
    Porto tiguan in officina e mi dicono che esiste della limatura nel sistema di alimentazione e quindi occorre cambiate tutto quanto Pompa , iniettori ecc ecc. costo previsto circa euro settemila cinquecento euro e mi confermano essere difetto per le immatricolate in quegli anni.

    Sono perplesso , molto,perplesso…..

  72. grazie per i commenti, volevo acquistare un wv. tiguan nuovo motore 2000 per un prezzo di 27300 euro oggi 24/11/2016 ma dopo avere letto tutte le vostre vicessitudini non ne ho nessuna intenzioni, ho una multipla di 185000 km,fatto solo frizione. ora forse mi ricompro una fiat. conoscete nissan x-trail, ? sapete se fnziona bene? grazie fin d’ora.

  73. Tiguan 1.4tsi 150cv del 2011,a60000km
    Sostituzione catena
    Centralina pompa benzina
    2 pistoni crepati quindi sostituiti

    Spesa €3000

    Inaccettabile

  74. Faccio seguito al mio post del 31/8.
    L’officina mi propone (d’accordo con Verona) il “rifacimento” dell’operazione di cambio olio freni.
    Parlo con il responasabile della relazione con la clientela di detta filiale e ribadisco che “rifare” la stessa operazione vuol dire compierla NUOVAMENTE SBAGLIATA.
    Concordo quindi il rimborso (simbolico) dei 30 euro circa relativi alla suddetta operazione già fatturata.
    Nota: in tutto questo batti e ribatti non mi è mai stato possibile parlare con il capofficina, nemmeno sapere il nome!!
    Da ora in avanti se possibile NON andrò più in officina VW, ma eseguirò personalmente tutto ciò che sarà necessario, avendone la competenza.
    Commento finale: dato il livello di assistenza post-vendita conviene cambiare l’auto (potendo!) dopo 2-3 anni, cioè prima che le eventuali magagne affiorino.

    1. La mia Tiguan 1.4 TSI di 4 anni ha già avuto i seguenti danni : ammortizzatori difettosi e rumorosi gia alla consegna , cristallo anteriore rovinato gia’ alla consegna , rottura pompa acqua a 10.000 Km, rottura volano e frizione a 48.000Km , totale spese €.3.000,00 n.b. mai più W è una vergogna , ma quale qualità? ?

  75. Vi ringrazio tutti quanti per i preziosi commenti che avete lasciato. Sono stato sempre possessore di bmw, ma ora ERO intenzionato a comprare un vw tiguan per motivi di spazio e soprattutto pensando che l’affidabilità tedesca non mi avrebbe deluso….letto ciò che avete scritto nei commenti credo che non avrò alcun dubbio a ricomprare un’altra bmw…

    1. Ma compra una Fiat cavolo… sii italiano… Fai lavorare gli italiani. Io anni e anni di Fiat e jeep è mai problemi… Ma perché ragionare sempre da esterofili soprattutto leggendo questi commenti?

      1. Se la fiat facesse un crossover con mezzo metro cubo di bagagliaio lo comprerei. La Jeep Renegade lunga è uscita da poco ed è bellissima.

  76. Buonasera, ho avuto una tiguan 2.0 tdi 140cv sport&style 4motion.
    Ho percorso 280.000 km senza cambiare nulla e mai nessun problema. Fatta soltanto la regolare manutenzione prevista da vw.
    Ora sono possessore di una alfaromeo e… lasciamo perdere!!!
    Alla fine credo solo sia questione di fortuna / sfortuna.
    Ho avuto una mazda (5anni di garanzia) 190.000km e zero questioni ed in famiglia abbiamo una toyota dal 2000 ancora perfetta.
    Datemi retta …solo giapponesi !!! Ti richiamano anche per sostituire una molla dopo 16 anni…

    1. Guarda che il punto non è “tutte le VW si rompono”, ma l’assistenza scandalosa che hanno, il muro di gomma, la sensazione di abbandono, la trascuratezza con cui hanno affrontato un problema tanto grave (se io restavo sotto la macchina, passava per “s’è scordato il freno a mano”). Nè un’indagine nè un approfondimento. Niente, un cazzo. E’ questo il problema di VW, non l’affidabilità che in ogni caso fa schifo (e non solo a leggere qui).

    2. Felice possessore di quashqai 1.6 gpl. Da 5 anni e mezzo.A 100.000 km finalmente decido di cambiare candele e batteria.. non si sa mai… sono componenti che si usurano.. tagliando fatto sempre 5.000 km dopo che l auto me lo segnalava. Praticamente è il terzo. Questa Nissan è più fedele di un cane.. anche se il padrone è un disgraziato che la maltratta non ha MAI avuto problemi. E ancora parte al primo colpo. Inverno o estate.. perdonami… volevo tradirti per un Tiguan tdi. Non succederà piccola mia! Grazie a tutti per non avermi indotto in errore.. japan forever!

  77. Io ho avuto due Volksvagen, una golf benzina 1.4 che consumava come un aereo. Unico grande problema è stato che un rivetto della frizione rotto mi ha danneggiato il cambio a circa 90.000 km che ho dovuto sostituire da meccanico costo € 1.800,00 dal concessionario mi costava più del valore residuo dell’auto. Auto venduta a 140.000 km ed ancora è in circolazione.
    La seconda è una Passat del 2005 cil. 2000 tdi 110 cv con 220.000 km nessun problema rilevante che mi abbia lasciato a piedi. Sostituzione pompa gasolio sostituita con richiamo ma comunque mai avuti problemi, sostituzione di un paraolio € 50, sostituzione di una guarnizione impianto di refrigerazione € 70, sostituzione di una elettroserratura della portiera lato guida dopo 12 anni a 215.000 km € 175,00, e altre piccolezze che rientrano nella normale manutenzione di un veicolo con 12 anni e ora 220.000 km. Ho paura a togliere quest’auto che mi ha dato molte soddisfazioni per acquistare la nuova passat con DPF che a molti causa gravi problematiche, il sistema Adblù con urea non ne parliamo proprio ecc. ecc. Ho avuto numerose Fiat e i problemi non sono mancati affatto e i Concessionari nonché le case Automobilistiche sono tutte uguali se possono cercano di non prendersi le responsabilità dopo la garanzia. Per la mia esperienza mi sento di consigliare un’auto Volksvagen. Saluti.

    1. Guarda che il fatto non è “tutte le VW si rompono”, ma l’assistenza scandalosa che hanno, il muro di gomma, la sensazione di abbandono, la trascuratezza con cui hanno affrontato un problema tanto grave (se io restavo sotto la macchina, passava per “s’è scordato il freno a mano”). Nè un’indagine nè un approfondimento. Niente, un cazzo. E’ questo il problema di VW, non l’affidabilità che in ogni caso fa schifo (e non solo a leggere qui).

  78. Dal 4 febbraio ho comprato il nuovo tribuna 16cv tiè solo dopo 4 giorni non si accende più lo Stefio e tutte le funzioni connesse Vado in concessionaria e mi dicono che c è bisogno di un aggiornamento del software del navigatore, chiedo i tempi e mi dicono che non ne hanno ide allora telefono al numero verde della Volkswagen e dopo altri 4 giorni mi comunicano che è corretto si deve fare un aggiornamento ma ma Non sanno la tempistica, mi chiedo ma è mai possibile che non si può nulla ?
    Dimenticavo ne quadro esci e la scritta il sistema entertainment è spento .

  79. Un saluto a tutti ,ho appena fermato un tiguan ,leggendo queste recensioni mi si ritorce il fegato spero di nn incorrere nelle problematiche da voi descritte ,e come voi ritenevo il marchio vw affidabile ,mi dispiace nn aver letto prima questo forum ,auguro a tutti di risolvere nel migliore dei modi i vostri problemi

  80. Molti problemi su VW tiguan 1° serie, qualcuno ha esperienza sulla 2° serie della Tiguan? probabilmente sono corsi al riparo e hanno migliorato il prodotto? Avevo intenzione di compre la Tiguan 2.0 TDI ma a leggere tutti questi commenti mi è passata la voglia o quanto meno mi è venuta la voglia di informarmi maggiormente su tutto…
    nel frattempo mi tengo la mia honda Stream 2.0 di 14 anni 130.000 km un solo problema verso i 100.000 per centralina costo 700€ ma nulla più.

  81. A 180000 mi si è rotto il volano.
    Tiguan sport style 2.0 for motion del 2010 tdi.
    Sui 1.400/1.500 €.
    Evabbè.
    Questione di culo…

  82. Mai più comprerò una tiguan…
    Dunque, vi racconto in ordine cronologico la mia disavventura:
    Verso i 70000 km avverto un rumore strano al motore in fase di accelerazione e decelerazione e mi hanno cambiato un supporto del motore in garanzia.
    Prima della scadenza della garanzia dei 100.000 km a circa 99.800 km mi si è rotto l’airbag del lato guidatore dove è stato cambiato un cavo dentro lo sterzo fortunatamente in garanzia anche se volevano fare i furbi e mi avevano scritto sul foglio che avevo già 100.300 km perchè mi hanno fatto aspettare 1 settimana e mi hanno detto che potevo camminare tranquillamente fin quando arriverà il pezzo di ricambio. Subito dopo la garanzia ho avvertito da quel momento un problema di accelerazione del motore con aumento di consumi e singhiozzi in fase di accelerazione con rumore tipo da vecchio diesel e mi hanno detto che potevano essere gli iniettori. Beh, in fiducia ho lasciato la macchina in officina e dopo aver speso quasi 2000 euro la tiguan dopo una settimana ripresentava gli stessi difetti. Infatti poco dopo mi si è accesa una spia di anomalia al motore e la macchina si era quasi spenta. Diagnosi? Una valvola elettrica che regola l’ingresso dell’aria nell’aspirazione. Sostituita con altri 160 euri circa sembra il problema sparito. Dopo 2 settimane mi accorgo dinuovo che la macchina ha cali di potenza e consumi elevati. La porto in officina e mi dicono che probabilmente sarà il debimetro perchè ho già percorso nel frattempo 150000 km. Sostituito con altri 150 euri la macchina sembra girare un po meglio in fase di accelerazione anche se ogni tanto singhiozzava intorno ai 2000 giri al minuto. Adesso 2 giorni fa a circa 160000 km vedo una grossa macchia di acqua a terra. Risultato? Pompa acqua da sostituire e cambio del kit della distribuzione. Non vi dico il prezzo perchè è da piangere.
    Dopo questa riparazione ho deciso di vendere la macchina. Mai più tiguan e mai Più Volkswagen…

  83. Avessi letto questo Sito prima di acquistare la Tiguan 2.0 diesel, cambio automatico e 4 motion (trazione integrale) !!!!! Ho percorso solo 39.000 Km in 4 anni. Ogni anno (per mia scelta) fatto il tagliando dal Service VW. Risultato : check list che fino a che la estensione garanzia era operante dicevano :TUTTO OK !. Appena la garania è terminata si è rotta (ma secondo me lo era da almeno 2 anni) la pompa del differenziale centrale del 4×4 e le pastiglie freni posteriori hanno rovinato i dischi perchè finite . Il Service VW 3500 km prima mi dichiarava : freni OK! . A parte il costo della riparazione , ho corso il rischio sia io che la mia famiglia di rimanere bloccati di notte in montagna. Avevo una mitica panda 4×4 del peggior periodo Fiat a cui è successo di tutto ma la sicurezza trazione – sterzo- freni non è mai venuta meno.Un mio amico parlando della Dacia Duster disse : con quella macchina rischi perfino che si rompa la trazione integrale! Con laDacia NO ma con la Tiguan SI .Ora sono nello sgomento, credo che tutte le check list siano riempite a caso dal Service VW e ho paura che ora comici il collasso di tutto (cambio automatico, etc) Sono anche convinto che l’estensione garanzia sia quasi un boomerang per chi la fa poichè per limitare il danno il service sostituisce SOLO i componenti a seguito di un guasto conclamato ma se si accorge di un componente che sta per rompersi ti lascia andare fino a fine garanzia. E’ la prima auto della mia vita che sono costretto a vendere per la non fiducia…Grande qualità tedeska , favvanc..lo VW e il loro Service

  84. Tiguan 2 2017. Cambio DSG ha smesso di funzionare improvvisamente in fase di parcheggio, non permettendo di proseguire. Non andava più avanti, ma solo in retro. La macchina faceva un rumore indecifrabile, aumentando di giri e obbligandomi a togliere il DRIVE. Morale: carro attrezzi fino all’officina VW. La centralina non ha rilevato niente e sembra essere tutto ok, a detta ovviamente del service. Intanto io viaggerò con una certa preoccupazione, sperando che non accada nulla. Ma come diavolo è possibile che un problema elettronico del genere non sia rilevato dalla centralina???? Mi dicono che meccanica e mecatronica sono ok.

  85. Ho comperato una vw tiguan nel 2009 e mentre era ancora in rodaggio i primi tre anni ha iniziato ad avere problemi.Ho speso un mucchio di soldi e adesso che ha sette anni si accende la spia del motore, l’ho gia’ portata a riparare tre volte senza alcun risultato.La prossima settimana dovro’ riportarla in officina e poi cerchero’ di liberarmene.Ho speso 5000 euro di riparazioni una vergogna.Credo che la tiguan abbia dei seri difetti di fabbricazione e che la compagnia avrebbe dovuto ritirare dal mercato questo modello.Pensateci bene prima di comperare una volsfwagen.

  86. Volkswagen Culo chi non lo dice è un culo!
    Ho il FAP o qualche altro componente di scarico che puzza da morire , ho paura a fare scendere la bambina dall’auto quando arrivo a casa per fargli respirare sta merda!

  87. Golf 7 1.4 tsi 122cv con forti vibrazioni pedale frizione e leva cambio….4 volte in concessionaria a far provare la macchina…mi sono sentito dire solo cose tipo “e per quella roba li?” “E normale che vibri” “no possiamo fare niente” brutti incompetenti…la mia auto ha 28000km e scendo col piede informicolato appena corro un po piu di quanto farebbe un’anziano…e sono li che la vivo in attesa che si rompa qualcosa…venderla e perderci 4000euro in meno di 1 anno che la possiedo….ma vergognatevi fate pena sia per come progettate e realizzate le auto sia per l’assistenza penosa incompetente e strafottente….MAI PIU VOLSKWAGEN IN VITA MIA…comprate altro

  88. Ciao a tutti sapete se la versione del 2011 e la stessa fregatura o hanno risolto i problemi?
    Grazie a tutti per la vostra collaborazione.

  89. Ciao a tutti ho appena venduto a un commerciante la mi tigtan 1.4 tsi da 150 Cv del 2010 in quanto ho fuso un pistone del motore a 83000 km. Mi hanno dato 3600€ . A 30000 mi hanno cambiato catena di distribuzione in correntezza (250€) a 75000 km sostituzione pompa della acqua (350) , dopo 3 mesi si accende spia airbag e spia EPC non funziona più il clacson , mi hanno sostituito l’anello antagonista dello sterzo (300€);dopo 15gg di nuovo spia EPC e spia motore , diagnosticata la sostituzione della valvola a farfalla aspirazione (350€); dopo 1 settimana a 83000 km mentre sono in autostrada inizia a traballare tutto spia motore gialla ed EPC , arrivo in officina e mi dicono che c’è il terzo pistone fuso, VW non ne vuole sapere perché sono passati 8 anni per cui dovrei cambiare motore a 83000 km per soli 6520 € Grandissima delusione ho venduto l’auto senza ripararla….

  90. Ho una Touran del 2004 e ho considerato l’acquisto di una tiguan. Ma vedo che VW è sempre la stessa. Valvola erg, volano, bimassa, chiusura delle portiere… Tutti problemi risolti a mie spese, ma non risolti, perché basta aspettare che si ripresentano. Adesso aggiungiamo freno di stazionamento e Fap. E poi indecoroso comportamento dell’assistenza anche per me. Li ho definitivamente abbandonati quando per un preventivo di spesa mi hanno chiesto 80 euro (conc. di Ortona). È stata l’ultima cifra che gli ho versato. Adesso devo togliermi l’auto perché il bel condizionatore bizona non funziona più, e ripararlo costa come la mia auto usata. Io sono in Abruzzo e la temperatura in inverno scende. Guido con il completo da sci. Poi non parliamo del cambio. Adesso guido senza usare la 2 e la 5. Hanno ceduto. Chi acquista vw deve sapere che gli errori dei tedeschi li pagherà lui. Tutto dimostrabile, tutto fatturato, compreso il preventivo furto, dopo anni di tagliandi da orefice…

  91. Dimenticavo… Consuma le pastiglie posteriori come caramelle, difetto da quando era nuova. E adesso sterzando a fine corsa, i braccetti di sterzo toccano i cerchioni al lato interno… La posso guidare solo io, col colbacco per il freddo, senza sterzare troppo, senza usare la 2 e la 5. Però ha un gran bel bagagliaio. Non é tutta sbagliata.

  92. Che sciagura! Ieri in autostrada il mio Tiguan Tsi 1.4 Trend&Fun,si è accesa la spia motore, ha cominciato a sfarfallare e in accelerata si sedeva.
    Stamattina in Concessionaria hanno eseguito diagnosi varie, pensando ad un problema semplice, poi è arrivato il verdetto funesto: il quarto cilindro a reazione zero e all’esame endoscopico risulta un danno notevole, cioè qualcosa si è rotto ed è entrato dentro danneggiandolo irreparabilmente.
    Siccome l’auto ha 77.000 Km ed ho sempre eseguito i service, non è mai rimasta senza olio, adesso scoprire che dovrei spendere la bellezza di oltre 7.000 euro mi lascia con molta amarezza. Eppure non vorrei cambiarla perché io mi sono anche affezionata…amica di tante avventure e sventure!
    Mamma Volkswagen, potrebbe magari farmi avere un motore, visto che ormai questo modello non lo producono più?
    Grazie.

  93. È da 3 mesi che ho rottamato una passat 1900 tdi 90 cv, di 23 anni con 322000 km, mai avuto problemi di nessun tipo. Fatto solo i normali tagliandi. Cinghia di distribuzione fatta 2 volte. Consumo di olio 1 lt annuo. Mi è dispiaciuto tantissimo rottamarla, ma ormai la carrozzeria non ne poteva più. Ci voleva troppo per poterla sistemare. Per passare a una nuova tiguan 1600 115cv cambio manuale senza tettuccio. Ho dovuto aspettare 80 giorni per averla. Sono solo pochi giorni che la guido.
    Leggendo questo sito, sto veramente pensando di venderla per passare, al mio primo pensiero BMW X1. Ci sto facendo un pensiero, ora che sono ancora in tempo.

    1. Vi dico solo questa… Mi papà presa nuova Audi A4 avant sline.. Quasi 50 mila euro di listino… 2.0 cc 140 cv del 2010…nel 2018 è arrivato solp a 130 mila km, sempre tenuta come un bombo, mai traspazzata, garage, sempre tagliandata.. 5 mila euro di danni x lo scoppio del turbocompressore, difetto dei motori Vw e Audi… Le case madri lo sanno ma non fanno i richiami (xke troppo onerosi credo) Un meccanico amico mi ha detto… Evitate motori Vw e Audi e bmw…. Pieni di rogne… Affidabili sono rimasti i motori multijet Fiat e 1.5 motore renault. Evitate come la peste i cambi automatici, delicatissimi e piedi di problemi, ancpra di più se lo si usa in zone montane e anche x il traino.

  94. Volkswagen, per precise scelte strategiche di risparmio sui costi, ammette molte più difettologie e problemi nei suoi motori e cambi rispetto al passato. Accettano quindi che una percentuale significativa di autovetture abbia problemi. Questo comporta: clienti scontenti, cattiva pubblicità, ecc… questo lo sanno bene. E’ormai da più di 10 anni che da Wolfsburg e Ingolstadt non escono più auto affidabili come una volta.
    Allora perché lo fanno? Semplice: lo fanno perché hanno calcolato già da tempo che il costo necessario a tenere una qualità totale al livello six sigma giapponese su tutta la produzione sarebbe troppo alto, eroderebbe di molto i guadagni, senza portare un vantaggio davvero significativo nelle vendite. Grazie all’affidabilità, si aumenterebbe il retain dei clienti affezionati, ma sarebbe ininfluente nel catturare nuovi clienti (che è quello che ti serve davvero per fare i soldi).
    Quindi si è cambiato approccio. Si possono massimizzare i guadagni risparmiando sulla produzione, sui materiali, sulla qualità, e sull’assistenza, ammettendo di avere un numero di auto che già all’uscita dalla linea di produzione sono destinate ad avere rogne; e offrendo al cliente una assistenza mediocre e costosa. Questo inevitabilmente mi farà perdere clienti; ma per ogni cliente scontento che perderò, ne conquisterò altri 3 nuovi, investendo una parte dei soldi risparmiati in MARKETING, con un marketing avanzato mirato di attacco, facendo sì che tutti vogliano una Audi o una VW (e funziona: il marketing VW/Audi è il migliore del mondo, grazie al marketing hanno superato quasi indenni il dieselgate e continuano a vendere macchine a vagonate).
    In sostanza, VAG ha capito che si fanno molti più soldi costruendo un prodotto mediocre ma imparando a venderlo bene, piuttosto che facendo un vero prodotto di qualità. Just business!

  95. Buongiorno. Vi annoio con la storia della mia tiguan 1.4 tsi 4motion e Mi piacerebbe sapere se qualcuno ha organizzato un’azione legale congiunta nei confronti della casa tedesca almeno per rientrare delle spese di manodopera per tutti i casi di rottura del motore . Vengo al dunque con il mio caso: in questo momento la mia ha 63.000 km, pur essendo del 2009, dato che faccio pochissimi km all’anno e prevalentemente in città. Al chilometraggio 29500, nel 2013, si è bucato un pistone ovviamente fuori garanzia per cui è stato necessario sostituire completamente il motore alleggerito la Volkswagen è intervenuta fornendo gratuitamente il pezzo di ricambio e io ho pagato la manodopera di circa €2000 con una macchina che aveva meno di 30.000 Km percorsi e 4 anni di vita. Da circa un anno o poco più a questa parte, la macchina ha cominciato a consumare un pochino di olio più del solito, poi di colpo mi ha lasciato a piedi in autostrada, si tratta ancora di un pistone rotto. A 63000 Km quindi questo pistone avrà circa 34000 km di vita. Adesso mi stanno sostituendo ancora il motore alleggerito, credo che la Volkswagen metterà una parte del costo del pezzo di ricambio e io ovviamente tutta la manodopera e tutto il resto per una macchina che è quotata tra i 6 e i €7000 pur con gli accessori installati, che non vi sto ad elencare. Probabilmente una volta riparata La venderò dandola dentro per l’acquisto di una macchina di un’altra marca. Però mi interessava sapere, appunto, se qualcuno ha fatto una causa cumulativa nei confronti della Volkswagen per farsi rimborsare. Chiaro che, se si fa, Deve essere una cosa congiunta di tanti ex clienti in modo da sostenere la spesa tramite un avvocato serio, senza chiedere la luna, ma soltanto le spese sostenute Grazie

  96. Ma compratevi una bici l’auto esente da difetti non esiste e più avanti si va peggio sarà lo fanno apposta così siete costretti a cambiare auto spesso per averla almeno sempre in garanzia. Le auto che duravano 20 anni non esistono più come le tv le lavatrici ecc ecc

  97. Nuova Tiguan acquistata a Luglio 2017 con 26000 km. Giovedì 21/03/19 senza nessuna avvisaglia, mi fermo ad un crocevia. Freno, folle inserisco la prima marcia e dopo alcuni metri un odore di bruciato. Fermo immediatamente l’autovettura e con il carro attrezzi immediatamente in officina Volkswagen. Accettazione vettura ed il responsabile senza neanche farmi parlare esordisce” ha fatto una rampa? Era nel traffico?” Rispondo no nulla di tutto questo. Sa la frizione è bruciata e se non riscontriamo nessuna rottura il lavoro non rientra in garanzia. Dimenticavo,l’autovettura è ancora in garanzia con estensione del terzo anno. Spiego l’accaduto e risposta dobbiamo smontarla, poi se vorrà fare il lavoro da noi ok, altrimenti pagherà lo smontaggio. Non la faccio lunga: colpa mia e fattura di euro 2200. Premetto che non sono un ragazzino ho la patente da circa 44 anni e di tutte le macchine che ho avuto le ho buttate senza mai fare una frizione.

  98. Tiguan 2.0 TDI 140cv blue motion, 75.000km di cui 80% fatti in autostrada.
    Comprata nuova 2011 tutti i tagliandi effettuati da officine autorizzate.

    Il giorno di partenza per le vacanze accendo il motore e sento un rumore metallico che scompare quando premo il pedale della frizione. Porto la macchina da un’officina autorizzata e subito il meccanico dal rumore mi diagnostica la rottura del volano bimassa dicendo che è un problema noto. Costo totale 2150 euro.
    La causa della rottura secondo l’officina è usura!!!
    Addio vw.

    1. Sono dei maledetti cialtroni. Sanno benissimo che è un problema noto ed in rete è pieno di casi, cionnonostante non ti vengono in contro neppure sapendolo.

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